一、电池托盘(箱)基本信息
目前电池托盘供应明显供不应求。不仅包括储能托盘在内的新能源汽车需求呈爆发式增长，上游产能扩张速度也难以满足下游订单。下游制造商积极寻求发展新的供应商，支持供应商扩大生产。
电池箱产品可分为钢铝箱、整体压铸铝箱、拼焊铝箱三种；其中，钢铝箱和整体压铸铝箱主要面向A00级轿车和混合动力轿车；拼焊铝盒可以完全覆盖第一代和第二代CTP电池。目前主要面对第二代和第三代CTP产品，如当代安普科技有限公司、比亚迪CTB、CTC和Tesla。
第二，每一代的产品技术
第一代:材料内部供应或外包，采用CNC+FSW工艺；强度达到基材的80%以上；
第二代:在第一代基础上增加FDS工艺，只留0-2条边梁；强度达到基材的95%以上；成本高，进口设备80万元/台；
第三代:在第二代的基础上增加了很多工艺流程，集成了更多的铸件、紧固件、水冷板、喷涂、隔热层，基本取消了侧梁，强度更高，密封性能更好。
三。电池托盘的主要供应商
石民集团:产品主要供应给欧洲客户，如大众、宝马和戴姆勒。目前国内产能在逐步增加；
产能:预计今年达到30-40万套，明年100万套；
装运:略低于和盛。目前有6条生产线，每条生产线每月生产数千个托盘。
凌云股份(Wadashav):产品主要供应欧洲客户，国内客户有长城、广汽、北汽、当代Amperex科技有限公司，面向中国的产能逐步增加；
产能:今年30-40万套，明年100万套；
华大科技:一代托盘多，二代少；整体压铸的托盘占40%；
产能:去年30万套，今年600-100万套；
和盛股份:产品主要供应国内客户，以当代安普科技有限公司为主(在当代安普科技有限公司占总需求的40-50%，二代产品占70%，三代产品更高)；公司在安徽和江苏都有基地，其中在安徽规划土地470亩，投资约50亿。总部正在规划140亩土地，预计产能70万台。
产能:今年60万套，明年100万套；
出货量:目前是4.5万套/月。安徽江苏基地下半年产能释放后，7-8万套/月，全年出货60万套。
常颖精密:拥有溧阳、宜宾、宁德、深圳四大基地，主要在当代安培科技有限公司；
产能:目前20万套；
友盛铝业:托盘和车体合二为一，目前供应BAIC；
出货量:1000-2000套/月；
新疆信投:主要客户是吉利和比亚迪；
产能:未来40万套；
重庆扶南铝业:主要客户是比亚迪；
出货量:7-8万套/月；
心香科技:2020年进入当代安培科技有限供应链；
产能:今年60万套，明年100万套；
江苏天骏精密:主要客户是比亚迪；
产能:5万套/年；
塞科利:主要客户是特斯拉；
四。压铸托盘与公司的进步
目前压铸托盘强度难以满足需求，技术难度大，对流动性指标要求极高(压铸流速达到亚音速)
蔚来文灿:在线6000吨一体化压铸机未来可能进入托盘领域；
小鹏广东宏图:上线6800吨一体化压铸机，制作底盘结构件；
顶组:7200吨整体压铸机上线，制作后底板；
奔驰:做后地板；
特斯拉:一体压铸，制作前底板和后底板，不入托盘；
压铸托盘强度较低，只有200 MPa(类似于第一代托盘，第三代托盘已经达到300-400 MPa)；而且整体压铸托盘中铝液的流速需要接近亚音速，对技术积累和模具设计要求很高。
Q1。如何区分第一、二、三代托盘产品？
第一代托盘中有多根横纵梁，采用框架或底板承重结构；
二代托盘取消了更多的模块，但增加了水冷板，所以空间利用率低；
第三代托盘没有横梁和纵梁，宁德的空间利用率高达72%。
Q2。第一代、第二代、第三代托盘产品的铝成本比是多少？价格是多少？毛利率？
第一代托盘:铝成本占50%-60%；价格为比亚迪台900-1200元，当代安培科技有限公司台1500-1800元；平均毛利率12%，不超过15%；
第二代托盘:铝成本占40%-50%；单价1800-2800元；平均毛利率20%；
第三代托盘:铝成本占30%；平均3000元以上，最低2800元，最高4500元；平均毛利率24%。
趋势:材料成本逐渐降低，但加工流程和工艺越来越复杂，头部企业盈利能力增强。
Q3。采用FDS工艺的制造商？
和盛股份、心香科技、石民集团。
Q4。华大科技将绑定韦小立。未来的扩张速度会更快吗？
华大科技采用FSW工艺；21年出货30万套；预计22年出货50-60万套；预计25年达到100万套；
在扩大产能时，公司增加了铸造和挤压生产线，希望实现全流程生产。
华大科技的毛利率在14.2%左右，产品更类似于第一代和第二代中间产品，应该是小托盘。
Q5。实现全产业链生产的供应商是谁？
和盛、石民和重庆扶南。华大科技预计23年实现。
Q6。托盘行业预计何时达到平衡/过剩？
预计2-3年后达到平衡；
2025年产能拆解:和盛、凌云、石民预计达到250-300万套；华大科技2-250万套；巨石新能源50-60万套；文灿和Topp预计达到100万套。
Q7。行业从目前的短缺到结余盈余的演绎是怎样的？
预计25年托盘行业供需达到平衡，即使后期出现产能过剩，估计加工费也不会有太大变化，主要是市场份额的变化；核心竞争力和企业文化决定企业的成败；核心竞争力主要看是否有全产业链和技术沉淀；企业文化主要看和头部客户有没有紧密的合作。
Q8。和盛的原材料成本比例是多少？
30%-40%
Q9。托盘的单位重量？
第一代产品重量(公斤):每千瓦时1.5 ~ 1.8；
二代产品重量(公斤):每千瓦时1.1 ~ 1.2；
第三代产品重量(公斤):每千瓦时*1。
Q10。为什么托盘供应商的客户中既有电池厂又有汽车厂？
主机厂不愿意放弃电池的主导地位。目前托盘开发需要主机厂、电池厂、托盘厂同时参与。
如果未来采用换电模式，预计托盘发展将以电池厂为主。
Q11。如何看待中原新材料进入托盘行业？
目前行业需求远大于现有产能，相对还有机会。
目前储能托盘技术门槛低，需求量大。预计毛利率为12-15%。中原在储能领域积累经验后，可能会提高在汽车托盘行业的竞争力。
Q12。托盘认证周期？
不超过六个月。对于没有合作过的厂商，供应商验证需要3-12个月；合作过的厂家更快。
Q13。主机厂/电池厂在考察托盘厂时更注重什么？
供应能力、性能、产品稳定性、价格因素都很小。
Q14。托盘厂之间的成本差异有哪些？
比较大，主要看工艺优化和产品良率。托盘厂只有和下游客户达成良好的沟通，产品标准一致，利润才能提高。
Q15。第三代托盘的毛利率是多少？
型材供应毛利率17%；加工环节毛利率24%。
Q16。采用FDS工艺的托盘厂投资强度如何？
生产一个托盘平均需要5-8分钟，每条生产线投资5000-10000万元，平均每条生产线生产6-8万套托盘。
Q17。每条生产线什么时候投产？
国产设备6个月，进口设备一年。
