法国国际广播电台8月26日文章，原题:自动化青岛港位于中国东海岸。青岛是世界第七大深水港，这个港口的一个集装箱码头是全自动化的。机器人正在取代原来的码头工人。港口门口的长横幅和标语提醒人们他们对工作安全和环境保护的承诺。进港后，沿着两公里多的海岸，一辆蓝色的起重机带着巨大的黄色车轮迎接着游客。山东青岛港的自动化码头可以接收600多万个集装箱。
“有多少人在这里工作？”对此，青岛港前经理张回答说，实现码头自动化作业需要230名员工。“他们实际上只负责监督。出于安全原因，在装卸集装箱的整个过程中必须有人在场。但剩下的都是自动化的。”张还强调，起重机没有操作人员！“我们每小时可以运送36个集装箱。运载集装箱的车辆也没有司机。这是一个完全无人值守的码头。”
完成二期建设的新码头于2017年春季投入使用，这是亚洲第一个自动化港口。它也是世界上装卸集装箱最快的港口之一。让港口实现自动化的机器人专家是李女士，她是一位计算机工程师，从2001年开始在港口工作，现在是自动化码头的总经理。
李说，虽然在计算机领域男性占主导地位，但港口的程序设计部门有更多的女性，她们工作得很好。李指出，这是一个非常复杂和智能的工作环境，需要微妙和正确的参数配置，才能使系统完美运行，因此(这项工作)具有智力挑战性。
她说，这个自动化码头没有夜间照明，因为设备“不需要眼睛观察”，其工作不受天气因素干扰。除了节能，自动化的一个优点是更精确。运营成本随着人员的减少而降低，弥补了初期投资。
当然，自动化码头只是青岛港的一部分。这个港口的大部分工作仍由人力完成。有船，工人和机器人...在部分港口因疫情被隔离期间，青岛港自动化码头维持运行。它现在服务于大约30条海上航线。(作者斯蒂芬·拉加德，赵凤英译)
