交通物流是市场经济的经络，是民生保障的重要支撑。最近一系列保交通保畅通的措施密集出台。物流“活”了吗？“主动脉”堵塞点堵塞了吗？关心个人，帮助企业的政策是否有效？
近日，《经济参考报》记者对公路、铁路、港口等“窗口”站点进行了深入调研，发现目前全国干线公路大动脉已基本打通，物流不畅并逐步改善，但也面临诸多问题。进一步堵点、畅通流通的政策将从5月份开始密集实施。
动脉畅通，东西流动顺畅。
货车排队依次入园，工作人员仔细核对驾乘人员的健康码、乘车码、核酸检测报告等信息...这是《经济参考报》记者近日在杭州传化公路港入口大门前看到的一幕，这里有280多家物流企业，运营着100多条覆盖全国的货运线路。
杭州程群物流有限公司有一个3000多平方米的大院子。该公司总经理罗丽琳说:“以前，货物都是堆在一起的，这些天物流一直很顺畅，积压的货物正逐渐被运出去。”
3月以来，国内疫情频发，人流物流畅通受到影响。公路承担了全社会70%以上的货运和客运，急需疏通支撑经济社会发展的“动脉”。
“民生要保障，货运要畅通，产业要循环”——严禁擅自封锁或关闭高速公路、普通公路、航道船闸；不得以等待核酸检测结果为由限制进入；充分发放和使用全国统一通行证...从中央到地方，各项决策部署正在有序生效，国内外物流流通更加顺畅。
最新数据显示，截至4月26日24时，全国30个省(区、市)中，除西藏(无高速公路收费站和服务区)外，24个省份无封闭高速公路收费站和服务区。
全国货运物流也继续恢复。4月27日，铁路运输货物1122万吨，环比增长1.64%。全国高速公路货车交通量752.79万辆，环比增长1.75%；全国重点港口完成集装箱吞吐量76.1万标准箱，环比增长4.4%。民航保障货运航班793班，环比增长6.3%；邮政快递发送3.06亿件，环比增长4.1%。
交通运输部政策研究室副主任、新闻发言人术赤表示，与4月初相比，全国干线公路主干道基本开通，运输能力和运量指标持续改善，全国物流不畅问题逐步改善。
公路货车穿梭，港口繁忙，火车陆续发出...活跃的“窗口站”背后，是中国经济运行日益增强的流动性。
作为全球货物吞吐量最大、集装箱吞吐量第三的超大型港口，船山港区码头上的舟山港，到处是桥式起重机、集卡车穿梭，万吨级船舶靠着泊位有序作业。
“从近几天的情况来看，码头堆场重箱保持在正常范围，空箱较前期有所下降，反映出物流拥堵点逐渐打通，外贸企业生产活动景气，出口订单正在恢复。”宁波北仑第三集装箱码头有限公司运营部经理蒋海江说。
在千里之外的济南东佳铁路货运中心作业区，同样热闹的一幕正在上演。4月27日凌晨4时许，一列由山东高速集团运营的中欧班列(齐鲁)即将启运，装车作业正在进行。这趟列车将通过阿拉山口口岸出境，预计10天后抵达中亚。
“我们提供‘点对点’和‘门到门’的定制服务，确保进出口货物的顺利通过，尽一切努力确保列车的稳定性。预计今年前4个月开行列车600列，同比增长10%左右；预计累计运输价值约54亿元。”山东高速齐鲁欧亚班列公司副总经理马春波说。
关爱个体纾困企业
在打通“动脉”的同时，关爱个人，为企业解困，让物流“活”起来，也很重要。
晚上11点多，包兆庆做完最后一单的收尾工作，开车回到上海徐汇区凯旋南路某停车场，这是他4月16日加入货拉拉企业版以来的常态。
4月初，货拉拉企业版业务团队组织了100多名司机为供货方和供应商提供运输支持。截至4月25日，这170名司机已向上海方仓医院和被控制的居民区运送了近700车次、近3万箱牛奶、米粉、鸡蛋、果蔬等生活用品和口罩、防护服、担架等防疫物资。
关爱货车司机等个人，多地出台的硬骨头措施力争落到实处:在上海，自4月11日起，位于沪陕高速崇启通道的临港服务区被“改造”为收货车专用服务区，为收货车司机提供休息场所。在杭州，为了方便附近的货车司机等群体检测，杭州市钱塘区临江街道在物流园内每两天设立一个核酸检测点，每天检测1000人左右。
旨在减轻交通行业企业负担的一揽子政策也在加速出台，财政支持必不可少。
“受当前疫情影响，我们业务量锐减，企业资金周转一度非常困难。浙商银行上海分行的这笔贷款对我们来说真是至关重要！”申通快递员、上海某快递公司负责人张先生告诉记者。
无需资产抵押，全线申请，50万授信额度，30分钟办理流程，让小微物流企业切实感受到金融支持的力度和温度。4月24日，贷款成功入账，张先生顿时松了一口气。
这只是一个缩影。从央行、外汇局提出“支持货运物流畅通和产业链供应链稳定流通”，到银监会公布金融支持货运物流，“积极跟进并有效满足运输物流企业和货车司机的融资需求”，“适当向运输企业和个体工商户倾斜普惠性小微企业贷款”，“为承担防疫应急运输任务的运输企业开辟绿色通道”...许多支持货运物流的金融措施正在逐步实施。
这种支持从信贷数据中可见一斑。3月1日至4月中旬，建行上海分行已累计为交通运输、仓储、邮政等提供信贷支持9.6亿元。
仍需努力疏通，提高效率。
值得注意的是，目前的后勤保障还存在一些问题。术赤说，在一些地区，仍然简单地根据车辆登记或通过来限制交通；部分地区，司机和乘客沟通行程卡绿色带“*”的货运车辆仍全部建议返程；部分地区核酸检测结果互不认可，“带、留、追”制度不到位；一些疫情相关地区对车辆通行要求不明确，防疫检查要求“层层加码”限制货车通行。
督促高速公路收费站、服务区全面开放，疏通机场、港口集疏运，支持平台、快递等企业增加运力；推动因疫情停运的快递等网点有序恢复运营和快递员返回；自5月1日起至年底，对符合条件的快递业务收入免征增值税；尽快启动1000亿元再贷款，支持交通运输、物流仓储行业融资...4月27日召开的国务院常务会议要求进一步打通堵点，畅通流通。
交通运输部应急办副主任周敏4月28日在国务院联防联控机制新闻发布会上表示，“五一”假期及今后一段时间，交通运输部将进一步加强部门协调和跨区域联动，指导各地切实保障交通干线畅通，推动有关部门和地方规范卫生编码管理， 并进一步推进卫生编码全国互认、一码通、码卡合一、编码分配标准化，防止和杜绝地方越权编码。
多位物流企业负责人认为，数字化手段是科学防疫、促进供应链降本增效的重要帮助。传化智联浙江大区、杭州传化公路港总经理付剑锋建议，相关部门应加大对数字化物流平台的支持力度，增强对货车和货物运行轨迹的准确判断，以及货车司机的核酸检测结果。同时，可依托统一的网上平台或渠道发布路况、防疫政策等信息，方便生产企业、物流企业、货车司机提前在线查询或申请核酸检测。(记者王璐、张默、魏毅军、陈豪、京杭锦南)
