近日，在乌海站驼峰场内，乌海机务段设备车间的工人们，穿着工作服，拿着对讲机，沿着轨道行走，不时踩上一排类似“蘑菇”的设备，然后做着笔记。“这是我们减速顶‘零故障’维护研究团队。他们每天调车作业前都会对驼峰场的减速器做一次全面的‘体检’。”负责保护水平过道的车间主任赵永忠说。
乌海站作为宝兰线、海晏线负责货物列车编组、解体、取送的编组站，拥有管内唯一的驼峰作业场。在驼峰速度控制系统中，缓速器可以将车辆在下坡上的速度从较高的速度逐渐降低到可以安全衔接的速度，对保证碾压作业的全过程可控起着至关重要的作用。
随着西北地区持续低温天气的到来，油气不足、油品粘度变化甚至缓速器“死顶”的现象开始增多。为了不影响正常的列车编组和解体，作业人员每天早上提前一个小时到达车站，对驼峰场9条线路的2000型减速顶逐一进行检查，对检查中发现的问题进行总结和梳理，制定维修方案。
“叮-叮-叮.....”驼峰场第一钩十八辆重车压在ⅲ场五车道减速顶上，发出清脆悦耳的声音。看着车速逐渐降低，赵永忠高兴地说:“听！这听起来像是‘铁蘑菇’在为我们唱歌吗！”
