本报清远讯(记者曹静通讯员李丽珍)近日，清城区组织专家对清远造船基地项目选址方案进行论证。专家组经过多次实地考察和多方论证，将北江石角界牌岛作为推荐方案，大雁河作为备选方案。
据悉，清远是广东省内河船舶制造最早开始的地区之一。原来有18家造船企业，现在市区周边有14家造船企业。造船企业都是民营的，造船员工3000多人。近年来，清远船舶建造量每年增长5%。每年建造(改建)船舶约100艘，约占广东内河船舶年建造量的四分之一，连续几年居广东省首位。
虽然清远的船舶工业已初具规模，但大部分造船企业仍处于手工放样、手工切割、零件组装等粗放型加工生产阶段。由于船厂分散、规模小、设施差、技术水平落后、专业化程度低，建造的船舶附加值不高。此外，部分造船厂位于北江水源保护区，与加强环境保护、完善城市功能相冲突，造船业面临转型升级瓶颈。
根据国家发改委牵头制定的《珠江三角洲高等级航道网建设规划(2011-2015年)》，北江作为珠江三角洲高等级航道网的延伸，已全面启动北江(乌市至三水河口)由原有300吨级航道向千吨级航道的扩容提质工程。
未来内河航运能力将大幅提升，对船舶的需求将爆发式增长。清远造船业迎来了非常好的机遇。结合清远水利枢纽工程建成蓄水后形成的“湖城”环境，清远市委、市政府出台《关于加快清远内芯航道及通信制造业发展的实施意见》，提出“加快内芯通信产业结构调整优化”，规划将现有已受场地限制的分散船厂搬迁至产业转移基地集中经营管理，标准化、规模化、集约化发展技术含量和附加值高的船舶产品。努力 “让清远挑起广东乃至华南内河造船业的龙头。”
