11月21日-23日，新华报业传媒集团与滁州市委宣传部联合举办“长三角媒体融合大型采风活动”，走进与江苏南京仅一江之隔的安徽滁州，探寻其打开东向大门、主动拥抱长三角、融入整体的生动实践。
今年1-9月，滁州地区生产总值同比增长9.5%，固定资产投资增长12%。高速增长的背后，区位优势不容小觑。
滁州是安徽的“东大门”，不仅处于“南京一小时都市圈”，也是“合肥经济圈”的重要成员。良好的区位条件结合长江经济带发展、长三角区域一体化等国家战略，为这片曾经掀起农村改革浪潮的热土注入了新的动力。
“今年前三季度，滁州工业增加值同比增长11.6%，位居安徽第一。这不是简单的两三年的结果。”滁州市相关负责人介绍。
新中国成立以来，滁州的发展经历了四个阶段。1978年，凤阳小岗村村民的红手印拉开了中国农村改革的大幕，所以上世纪七八十年代被称为“大包干时期”。90年代前后，滁州积累了一定的工业基础。闻名全国的长江广告登上南京长江大桥桥头堡，冰箱、洗衣机等一系列产品成为滁州名片，工业血液涌动出“大长江时代”，助推城市发展。进入新世纪，滁州开始致力于城市建设，“大滁城时期”应运而生。基于前三个阶段的积累，南京江北新区获批设立后，滁州有了主动对接的资本， 并且城市迎来了“大江北时代”的黄金发展期。
目前，滁州与南京连接的通道有7条，未来将增加到22条，城际沟通时间将进一步缩短到20分钟以内...从“南京后花园”的定位到宁楚“城市化”的走向，滁州开启了经济增长的新引擎。
不可否认，南京江北新区已经成为滁州“向东走”的跳板。“要素集聚、断头路、产业承接、产教融合，都离不开江北新区的辐射。”安徽史圣高科轨道设备有限公司执行董事孙建群说。
孙建群在CRRC浦镇车辆有限公司工作，2011年来到滁州。“从这里到南京浦镇车辆厂，直线距离只有20多公里。”孙建群介绍，复兴号CR350和CR200J电动车组使用的制动系统部件中，仅史圣高科生产的钳型制动锁紧块在国内市场的占有率就达50%。“如果没有区位优势，没有土地资源和产业分工，这个成绩很难想象。”
记者走访发现，咬质量，在产业合作上走向中高端，对优化滁州产业结构影响深远。一方面，滁州实现从传统产业转型到特色产业培育的转变；另一方面，优化产业结构，腾出足够的空间引进新兴产业，促进集聚效应。
过去粗放的梯度转移正在被高端承接所取代。如今，滁州选择了一条谋求长三角共赢的长远发展之路。中新苏州-滁州现代工业园区就是一个典型的例子。作为苏州工业园区走出江苏以市场化合作方式共建的第一个发展园区，园区已形成新能源新材料、汽车及装备制造、电子信息、营养健康四大主导产业，累计引进项目258个，投产企业近百家。
在注重引进的同时，园区也在优化项目。两年来，园区实行“双主体”管理，建立了“一会两委”工作制度，否决了20多个项目，为产业发展加了保险。
正是准入门槛的提高和质量效益的双发展，使得长三角的优质项目越来越多——园区今年引进的31个项目中，有24个来自江浙沪。
合作共赢的发展理念不仅影响经济层面，在“融合”过程中还渗透到更多领域。赤山湖国家湿地公园位于滁州来安，不仅横跨江苏、安徽两省，而且由一家民营企业投资运营。“全国898个国家湿地公园中，完全由民间投资运营管理的不到1%，我们就是其中之一。”赤山湖湿地公园有限公司营销总监龚金阁说。
以民间资本和单一市场主体的形式进入省际生态保护和旅游开发领域，具有易于统筹、应对灵活的优势，但也深刻考验着两省的管理智慧。龚锦格直言，生态保护不分省界。只有共建共享，才能在保护的同时做好生态旅游。令他欣喜的是，长三角区域一体化发展上升为国家战略后，苏皖两省的沟通意愿进一步增强，对话机制更加完善。
