刚刚落下帷幕的2019年，在车市下行压力下，零部件行业必然会受到影响。面对新车销量下滑、整车企业价格低迷、原材料和人力资源成本上升等多重因素，零部件行业的经营情况如何？2020年，车市很可能会进一步走低。零部件企业有什么对策？前不久，2019中国汽车零部件企业运营与产业发展研讨会在河南鹤壁举行。行业专家、汽车零部件企业代表等约200人参加了会议，就上述问题进行了广泛讨论。
行业发展明显放缓，企业有压力就会撤退。
据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)统计，2019年中国新车销量可能下降8%。对于2020年的情况，虽然不同机构的预测不尽相同，但是汽车市场将继续下滑已经成为共识，很多零部件企业也做出了这样的判断。
汽车产业链上游的零部件企业正遭受汽车市场的低迷，发展面临严峻挑战。“零部件行业作为汽车产业的重要组成部分，面临着巨大的压力，这既有行业自身发展规律的原因，也有宏观环境的原因。”中汽协副秘书长史建华表示，在正确认识我国汽车市场发展形势的同时，要看到我国汽车产业还存在整体技术储备薄弱、创新能力有待进一步提升、核心技术缺乏突破等长期问题。以及新能源汽车补贴、传统汽车排放标准升级等影响市场发展的短期挑战。
虽然一汽付伟、北京海纳川、广汽配件、青特集团、三环锻造、航盛电子、玉柴、天海集团等头部企业2019年经营业绩有所增长，部分零部件供应商甚至保持两位数的提升，但也感受到了较大的压力。事实上，一些中小型零部件企业正处于停产关闭状态，而按照目前的发展趋势，零部件企业在2020年可能面临更大的考验。
史建华直言，汽车零部件迎来大考之年，很多企业迎来生死之年。零部件供应商要正视产业发展规律，只有在激烈的竞争中生存发展，才能真正为汽车强国建设起到积极的支撑作用。“有前途的企业必须努力升级；不，考虑快点卖，早点卖能卖个好价钱。对于零部件企业来说，不进则退。前面只有两条路，要么往上走，要么早点结束；当然，走联盟之路也是一种选择。”他说。
支持外资的压力比较小，订单无法拒绝。
“我们70%的业务来自北京奔驰，因为2019年北京奔驰发展良好，对应的海纳川实现了10%以上的业绩增长，使得整个企业的营收略有增长。而北京奔驰以外的配套业务盈利能力普遍较差，一半以上处于亏损状态。”北京海纳川副总裁张文兵说。航盛电子总裁杨红也表示，公司业务的持续高速增长很大程度上得益于日产全球市场的订单。据了解，零部件供应商的发展受整车企业影响较大。2019年业绩增长的零部件企业大多得益于扶持豪华品牌或外资整车企业，而扶持自主品牌的零部件企业大多处于业务下滑甚至亏损的状态。
同时，受国际贸易形势影响，许多有出口业务的零部件供应商发展不佳。据天海集团董事长张景堂介绍，天海集团出口美国的零部件主要供应给通用汽车和FCA，因为是对方保管，2019年上半年不会受到太大影响。但一旦实行25%的关税政策，每月将造成上亿元的损失。
即使配套整车企业业务量没有减少，零部件供应商也面临着相当大的降低成本压力。一汽付伟相关负责人表示，过去的一年，企业面临着很大的降本压力，需要提升管理能力和效率，做好内部管理，降本增效。
张景堂认为，面对当前的市场环境，零配件企业要从“在增长中求增长”转变为“在存量中扩份额”，特别是要做好产品和客户的结构调整，不能把所有的客户都带上门，对客户进行风险评估，敢于对风险更高、利润更低的业务合作说“不”，在支持新势力造车时要特别谨慎。张文兵还强调，面对新项目要谨慎，夯实传统业务基础，待市场好转后再寻求新的发展。
加强研发，加强整部合作，敏锐感知市场需求变化
张景堂说:“合资汽车品牌应该开拓市场，推出符合中国国情和消费水平的产品。他们应该降低供应链中的成本，并开始寻求本地化支持；自主汽车品牌为了提高产品质量，与合资品牌竞争，不仅要求配套供应商提高产品质量，还要求所用零部件的品牌。这是独立零部件企业面临的现实。”
除了依靠抗风险能力强的整车企业赢得发展先机外，头部零部件企业之所以会在市场低迷中保持增长，归功于提前做好市场预测，加强技术研发。企业只有掌握前瞻性技术，提高产品质量，才能在激烈的竞争中增强抗风险能力。张文兵指出，在当前的市场竞争中，零部件企业要提前布局，提升自身技术实力，介入整车企业的R&D工作，在电气化、智能化、网联化方面进行前瞻性的技术研发，提前把握整车企业的需求。一汽付伟相关负责人表示，作为一汽集团的配套企业 一汽付伟一直在加强与整车厂商的紧密合作，提前把握红旗、解放品牌在智能驾驶舱的需求，做好产品研发，满足车辆智能化、网联化的配套需求。
面对新技术的需求，零部件企业除了增加自身的R&D外，还可以主动采取并购、合作等方式拓宽渠道，增强竞争力。宁波吉峰总经理助理梁健表示，公司2019年收入和净利润的增长很大程度上得益于完成对德国Grammer的收购。这种收购更有实力的企业可以极大地帮助零部件供应商增强竞争力。
一位不愿意透露姓名的零配件企业负责人告诉记者:“对于供应商来说，最重要的是做好自主研发，提高自身能力。之前整车行业有很多合资企业，有句话叫‘市场换技术’，但现实给我们最好的教训就是一定要寻求自主发展。零部件企业要弥补自己的不足，实现国际化发展，和能合作的人合作，把自己更多的力量集中在不能合作的人身上。”
