近日，全国多名喜欢网购的市民向媒体爆料称，“百世快递”快递公司投递的快件多日未收到。更离谱的是，一些市民在网上买的商品，居然被退给了卖家，给卖家和买家都带来了很大的麻烦。主要原因是买家区物流站点消失，快递员无法及时补货。
有业内人士认为，这是物流企业加盟制的麻烦。尤其是在低端物流领域，加盟制虽然可以在短时间内增加网点数量，但其弊端近年来越来越突出。分站和总部的价格混乱和利益冲突，一直影响着物流企业的配送质量和体验。
对此，《华商报》记者拨打百世汇通客服电话，截至发稿无人接听。
同样陷入质疑漩涡的还有童渊。最近，易拓南靖支行的老板带着200万元失踪了。本报记者就此事联系了童渊有关人员。截至发稿时，童渊没有回复本报记者。
“快递”变“慢递”
吴先生(化名)向本报透露，他在11月27日通过百世快递寄出了同城快递，直到12月2日才签收。
根据吴先生向记者提供的信息，他于11月27日在淘宝某数码店购买了该产品。北京海淀区玉泉山路，百世汇通就这么短的距离走了5天。
“好几天没收到快递了，最后还是我自己拿的。”吴先生说。吴先生致电百世快递后，相关负责人表示，负责吴先生投递地点的快递员辞职了，目前还没有新的人员到，暂时没有投递。万不得已，吴灿先生只能亲自去取快递。
百世快递拖延发货时间似乎是常事。近日，半岛都市报报道，蒋先生在网上买了几本书，商家用百世快递寄到青岛，但等了12天，快件还是没有送到蒋先生手中。姜先生查看后发现，快件已经到了青岛，但不知道为什么停留了几天又被送回了原地。记者了解到，负责投递蒋先生包裹的网点暂停服务，不得不退货。
蒋先生说，11月19日，他在一家二手书网站上联系了北京的一家书店，从那里买了一些书。11月20日，商家通过百世快递把书从北京寄到青岛。我以为过几天就会到，但是一个星期过去了，还是没有这本书的踪迹。姜先生上网查了一下，发现快件是11月22日到青岛的，发货后就没有任何信息了。12月2日再次查看时，发现快件已经寄回北京。“幸好不是快递。会耽误多少事！”蒋先生不满地说道。
在物流特许经营体系中，站点的取消被认为是一种合适的情况。公开资料显示，近日，身家200多万元的南京分公司老板失踪成为业内热议的话题。
据童渊南靖大厂分公司的一名快递员介绍，今年1月以来，该公司30多名员工除了自己的快递任务外，还拿到了工资。他们每人还交了3万元的定金。这样算下来，光员工工资和存款就有180万左右。一位员工告诉记者，前几天徐先生还从总公司收取了20万元的快递费。毕竟光是这些东西，徐老板就拿了200万左右。
加盟模式是否存在缺陷？
在业内人士看来，网站随意注销，老板跑路。大部分都是快递行业加盟模式的弊端。
快递行业所谓的加盟模式，是指加盟快递公司由母公司发起，建立运营平台，细分区域，每个细分区域由加盟商投资运营。加盟商可以进一步划分和收缩区域，形成一级特许、二级特许、三级特许甚至更多。最终每个加盟商公司或个人都会分摊开办费。
快递企业形成了三个梯队:第一梯队以顺丰、EMS为代表，直销模式+全国网络+高附加值产品。第二梯队，以通达系为代表，是直营+加盟+国网的混合模式。围绕淘宝和天猫电商发展，但同质化严重，价格战导致毛利率下降。第三梯队以全峰快递、德邦物流为代表。在众多的物流快递企业中，会涌现出一些优秀的企业。其中，民营快递在国内快递市场占据主导地位。
事实上，在快递行业发展之初，加盟模式使民营快递企业迅速扩大了市场份额。但这种加盟模式注定了在管理上相对宽松。上级部门对下级部门的管理不是通过完善的制度，而是通过反复无常的经济罚款，让加盟商对企业完全没有认同感。而且，一位不愿透露姓名的物流行业人士也向记者透露，在行业发展初期，加盟模式确实有利于扩张。但由于占领低端市场，价格战严重。
公开资料显示，快递公司的利润率一般只有2%到3%。数据显示，2014年快递行业平均收入为14.65元/件，2013年为15.69元/件，2012年为18.6元/件，而这一数字早在2005年就为27.7元/件。“其他公司肯定会通过低价抢占市场。这时候六大快递公司就需要通过涨价带来的服务质量的提升来保护自己的市场份额。
相应的，消费者的投诉量也逐年上升。2014年，全国邮政消费者投诉中心受理消费者投诉71.9万件，同比增长86.2%。其中，快递延误最为突出，投诉占比43.4%。这让快递公司更加不敢轻易涨价，担心失去原有的市场份额。直到今年9月，“四通一达”、田甜快递等6家民营快递公司陆续发出内部通知，要求旗下网点将派送费提高到2元/件，涨幅在10%~33%之间。%变化。
中国快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受本报记者采访时指出，百世快递未来加入转型升级尚需时日。“目前只有几个物流老板跑路了。”而如果分公司老板逃跑，总部需要承担连带责任。
