(2012年1月)宁波东钱湖旅游度假区晶星鑫电子有限公司的一批31立方米的货物，在原约定运费的基础上加了1000元的“黄牛费”后，昨天才发货。4点过后，它进入了宁波东南部的物流仓库，老板谢文良心上的一块石头终于落了地。
事实上，在过去的一周里，宁波很多外贸厂的老板和老谢一样，都在赶着节前出货。起来吧，龙。
等待存储的卡车排队长达2公里。
昨天中午12点，记者驱车来到北仑区金港北路(原日落线)。非机动车道上，等待入库的货车排起了长队，一直延伸到道路北侧的龙兴物流大门。这段路有2公里长。
沿着两条长龙之间狭窄的过道，记者来到龙兴物流，准备一探究竟。方便面、食品塑料袋、瓜子、烟头等空碗。过道里随处可见。这些东西是排队的司机丢弃的。
一路上，不时有司机跳下车，东张西望，询问前方汽车进入车库的速度。
“我们昨天中午过来的，还没进去。”河南司机郑师傅向记者感叹。郑大人的眼睛里充满了血丝。
“你晚上睡哪里？”
“我能睡在哪里？在车上，我晚上快冻死了。”
记者注意到，除了本地货车，还有台州、舟山、义乌等地的货车。
路边一家小店的老板告诉记者，前天晚上，她听一位外地司机说，“排了三天三夜的队，两部手机的电池都快没电了。”
“货代每天给我打几十个电话，问我有没有下单。我说前面有几百辆车。”司机王海丁告诉记者。
与龙兴物流一样，珠江路、明州西路、富春江路、霞浦物流园等物流仓储企业近日也忙得不可开交。
“今年的入库高峰从上周开始，预计会持续两三天左右。”龙兴物流公司总经理助理王磊告诉记者。
仓储的困难导致仓储高速公路代理业务的出现。
在金港北路与松花江路交叉口，记者发现路灯柱上挂着一块牌子，上面写着入库手续和联系电话。有的在露天，有的盖着白色雨布，还有一辆车还在卸货。旁边的灯柱上还挂着一块牌子，上面写着“阿彪卸货点”。
记者问了卸货师傅，他告诉记者，老板会帮车主入库。只要谈好价格，老板会负责在这里卸货、盖雨披、仓储，不需要在这里排队。
记者和老板聊了聊，对方告诉记者，这里几乎没有储物空间，最多能存放五六立方米的货物。
“怎么收费？”
“每立方米100元。”
“能便宜点吗？”
“那你就在这里排队吧。”对方转过头去做别的事情。
一些随车而来的小厂主告诉记者，每年这个时候，进仓库都要排队。临近春节，运费涨了不少。多加500元会大大增加小厂的负担。谢对记者说。
为什么每年春节前都会有「爆款」？
“近年来，每年春节前都会出现‘爆仓’现象，这几乎成了物流仓储企业的通病。”王磊告诉记者。
据介绍，去年12月，龙兴物流累计仓库29000立方米，一周2500车次；上周累计入库量4.6万立方米，车次3400列。
霞浦东南物流总经理余志彦告诉记者，这主要是厂里抢货造成的。受工人提前返乡、节前时间不确定等因素影响，大部分工厂提前赶跑了订单。与仓储公司对接的船公司的装箱单，这个时候往往不在仓储公司手里。
“工厂提前发货，甚至提前半个月发货到仓库，但是因为没有装箱单，投入产出少，导致仓库周转不灵。”王磊说。
此外，宁波元斌国际贸易有限公司总经理王家栋也认为，国内虽然春节快到了，但国外圣诞节已经过了，圣诞节期间卖的货需要补货。节假日会提前下单，这也是春节前物流仓储“爆仓”难储的原因之一。
各方努力应对入库难。
昨天下午，记者在龙兴物流看到，该公司有A、B两个仓库，里面的货物堆满了，连外面的过道都堆满了货物。“我们公司之前做了应急预案，补充了一些，临时租了一批集装箱存放货物。”王磊说，和往年相比，今年的情况还不错。去年和前年排队最严重，甚至排了一个半月。
她的说法得到了交警中队指导员舒的证实。指导员告诉记者，今年龙兴物流门前的长龙比去年好多了，夏洛线拓宽改造工程已于去年11月完工。负责人就接头堵塞清除进行了沟通。同时，在物流公司集中的路段出现拥堵时，会及时出动警力进行疏导。"
“明年计划在珠江路、明州西路等路段率先动员物流企业，同时派保安协助交警维持秩序。”
东南物流总经理于志彦告诉记者，为了尽可能避免司机排队，他们还实行了预约入库服务，即客户通知他们入库时间。提前详细列出货物清单和联系电话，仓库空了提前通知客户进仓。，从而提高仓储效率。
多位物流企业负责人建议，要缓解或从根本上解决仓储难的问题，需要解决仓储企业的货物“出口关”，比如增加舱位、增加运费等。频率，并根据国际市场冷热情况调整航线。解决了物流仓储中的“肠梗阻”问题，就解决了入仓难的问题。
