柴油发动机作为一种省油动力强大的发动机，为什么在乘用车型中却普遍不使用呢？原因主要有三点：
首先，柴油发动机的节油伴随着NVH（噪声/振动/声振粗糙度）水平的差异。柴油是一种具有高热值但燃烧产生的火焰温度却能达到1800℃的燃油，但其热值相对汽油较低。此外，柴油发动机的燃烧过程会产生较高的扭矩，但前提条件是压燃。
其次，柴油发动机的燃烧过程容易引发空气共振产生声波（噪音）。柴油发动机的燃烧过程会产生大量高温，导致活塞连杆曲轴以及机体产生更高的振动。用户对柴油发动机运行中的振动与噪音十分敏感，老旧柴油车往往会感到高档杆与内饰的共振。这会让汽车显得不够“高端”。
最后，柴油发动机的高性能主要体现在低车速范围内，因为柴油发动机的燃烧过程容易导致较大程度的振动。在这种情况下，即使汽油机的油耗略高，用户也愿意选择柴油车。因为高性能的柴油发动机可以实现足够高的扭矩和低转速下的理想加速能力。然而，柴油发动机的高转速能力相对较弱，3000/4000rpm往往就是极限。
柴油发动机燃烧后产生的主要污染物有氮氧化物和颗粒物。氮氧化物是酸雨的主要成分，如果柴油动力汽车大量普及，会导致植物的破坏。颗粒物也会对环境和人体健康产生不良影响。因此，许多国家对柴油发动机的使用进行了限制，如欧洲国家已经禁售柴油车。
综上所述，柴油发动机的高性能虽然能实现低车速下的理想加速能力，但在乘用车型中却难以得到广泛认可。汽油发动机因其低油耗、低排放、高驾乘品质和适用的发动机类型更广泛，成为市场上的主流选择。
