随着我国铁路网建设的不断发展，多条干线并行引入同一车站或枢纽的情况逐渐增多。这时，越来越多的道口开关被使用。它的基本原理是什么？接下来公司资深人士为大家解惑。
随着铁路的不断发展，为了提高安全性和可靠性，减少一些故障影响区域，平行车站一般都设有独立的联锁系统，两组司机分别处理行车操作。两个信号设备应位于一个信号楼内，布置在不同的区域，有利于场间组合电路的实现和集中维护。列车运行室可合并集中设置，便于两组列车运行人员的集中控制和协调，也提高了跨场列车运行的工作效率和行车安全。跨场道口道岔连接两个咽喉区，横向防护非常重要，运营安全要求高。
交叉道岔的基本原则
1.轨道类型一致性:可以相同，也可以高一级，但不能低一级。如果基本轨型为22千克/米，道岔轨型为22千克/米或30千克/米..
2.符合线路要求:注意道岔的左右方向和线路的一致性。合理选择单开对称道岔。渡线道岔应与轨道中心距离一致。
3.一致轨距:比如ZDK622/4/12只用于600mm轨距。
4.满足运行车辆的速度要求:通过有轨电车道岔时，运行速度为1.5m/ s，可选择2号、3号道岔。(r小，大，开v低)。机车通过的道岔必须在4号以上，V大。
5.适应运行车辆:ymjt01 ZDK:通过机车:m必须大于3号道岔，ZDC:通过机车:m必须大于2号道岔。182606 R9m的道岔只允许通过矿车。
当两列火车之间的距离很近且彼此接近时，交叉道岔用于连接咽喉区的两列火车。满足了跨线列车的运营需求，实现了线路一体化和互联互通。这种衔接方式在满足能力要求的跨线列车较少的情况下，具有衔接方便、节省投资的优点。但由于车站咽喉区的跨场干扰问题，对信号控制方案和运营安全提出了更高的技术要求。你还有什么不明白的？你可以拨打我们的热线电话询问。
