5月底，雄安新区3条高速公路通车，长三角一批互联互通项目提上日程，川渝多条高速公路在建...近期一大批项目密集上马，区域交通一体化进入“快车道”。
一批项目密集落地。
千年大计，交通第一。宽阔的双向八车道，A型混凝土景观护栏图案，太阳能电池板可发电...5月24日，荣成至乌海高速京台高速至京港澳高速全线贯通。
《经济参考报》记者从交通运输部获悉，荣成至乌海高速新线、熊静高速河北段、京德高速(一期)预计5月底通车。熊静高速(北京段)等项目正在实施，力争今年年底前完成北京六环外路段、大兴机场北线快速路西延与熊静高速支线衔接。
“届时，熊静高速将成为北京与雄安新区之间最便捷的公路通道，与京港澳、大清至广、吴荣新线、津市高速、京德高速形成‘四纵三横’的雄安新区高速公路网。”交通运输部公路局副局长王泰说。
河北省交通运输厅副厅长侯志民介绍，熊静高速公路直通雄安新区和北京中心城区，熊静高速公路和京德高速公路直通大兴国际机场，吴荣高速公路新线直通天津港和黄骅港，津石高速公路连接天津、雄安新区和石家庄，实现60分钟到京津，90分钟到石家庄。
在川渝之间，张越的高速公路网越来越密集。今年“五一”前夕，合安高速双江枢纽至川渝崇坎约20公里路段正式通车；重庆至鲁北线、铜梁至安岳高速公路正在建设中。
在长三角，一批互联互通项目已经提上日程。长三角一体化发展交通专项合作小组2021年工作要点明确。今年将开工建设合福至上海段、苏铜至永嘉铁路、潍宿铁路、扬镇至马宁城际铁路安徽段、沪渝高速宣城至广德段、宁合线高速安徽段、徐淮阜高速等多条沿江铁路，加快推进宁楚城际铁路安徽段、沪苏铁路二期、宁淮铁路、宁宣杭高速等项目。
加快区域交通一体化
一批批项目密集落地的背后，是区域交通一体化的加速。
王泰表示，目前，京津冀地区基本形成了以“四纵四横一环”为主骨架的多节点、网格状区域交通新格局，初步建成了现代化、高质量的综合立体交通网络。
“接下来，交通运输部将会同京津冀三省市，大力推进区域交通互联互通。”王泰表示，京秦高速三期遵化至秦皇岛段、河北省首都地区绕城高速承德段等京津冀一体化重点公路项目已开工建设，其中京秦河北段三期预计2022年建成，首都地区绕城高速承德段预计2024年建成。熊静高速公路北京段、津石高速公路东段、东六环副中心段改造等项目正在加快推进。首都环线高速公路北京平谷段正在进行前期工作， 承德至平谷高速公路、天津至雄安干线公路以及新机场南北航站楼之间的连接线。
近日，京津冀三省交通部门签署了京冀间北京姚家园路、燕郊神威北街、香河县实小路、通州区安石路等跨境道路接线协议，以及京冀间密云至涿州高速、京沪高速接线协议。“可以预见，京津冀公路基础设施一体化水平将不断迈上新台阶。”王太太说。
长三角一体化正走向全面深化。江苏省交通运输厅厅长陆永权表示，江苏将紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，着力打造赛道示范区，实施断头路打通示范区建设。研究整合示范区交通政策，推动形成中低运量公共交通体系、绿色生态货运体系和交通综合执法协调联动等方面的工作机制。
更多地区也在规划交通一体化。下一步，川渝两地将继续建设成渝双核多层、内陆最具竞争力和影响力的国际交通枢纽，努力打造成渝双核特大城市间1小时通达、成渝双核与周边主要城市1小时通达、成渝地区相邻城市1小时通达、成渝都市圈1小时通勤四大“1小时交通圈”。
据近日召开的长江中游三省常务副省长联席会议消息，湖南、江西、湖北三省将共同争取国家支持，开展长江中游轨道交通体系规划研究，统筹三省高铁(城际)、高速公路、水运线路省际布局，加快建设武汉城市圈、长株潭城市圈、大南昌城市圈、两小时互助经济圈。
会有更多的福利释放出来。
在基础设施互联互通的同时，运输服务的高质量整合也在加速。业内人士指出，交通的互联互通和便利化是区域一体化的基础和重要支撑，可以降低资金、技术、人才、信息的流动成本和交易成本，提高整个经济社会活动的效率。
据了解，长三角地区将加强交通同城化待遇合作，率先探索交通“同城化待遇”的内涵、标准和推进路径。在继续扩大省际相邻公交线路覆盖面的同时，还要发布实施区域标准《长三角省际相邻公交运营服务规范》，努力实现公交“一卡通”，提升省际相邻公交服务质量。
长三角交通运输部门将基于大数据平台和智慧交通，在“两客一危”、超限治理、污染防治、运输服务等方面，进一步推进长三角综合交通运输信息资源共享。，推动区域路网协同管理和智能航运。
京津冀也在探索绿色智慧交通的发展。侯志民介绍，熊静高速开通了自动驾驶车道，完成了智能照明系统的安装。吴荣新线高速公路重点建设智能货运通道，旌德高速公路完成交通事故风险识别系统现场测试。绿色方面，雄安将围绕白洋淀建设旅游景区道路，建设融东绿色旅游区、白洋淀绿色船舶示范区。
