这是义乌申通公司的快递智能机器人分拣系统。智能机器人分拣系统已经在义乌和天津的分拣仓库投入使用。分拣差错率低，效率高，可减少70%的人工。新华社记者张成摄
快递给百姓带来便捷服务的同时，也存在包装、分拣、投递等环节的浪费和污染问题。
绿色快递的提出，要求在包装、分拣、派送等环节共同突破和创新，让快递行业的产业链更加绿色环保。从无胶纸箱到纯电动物流车，再到智能分拣系统，每个快递企业都有自己的魔力，共同推动行业进步，实现绿色快递的目标。
随着电子商务和快递业的快速发展，快递业正逐渐演变为服务本地生活的新生态。绿色快递不仅是保护环境、节约资源的重要举措，也是整个快递行业发展的重要目标。通过走访各大城市的快递公司，记者深刻感受到绿色快递正在行业的努力下大踏步前进。
绿色包装
技术升级是关键。
快递包装造成的环境污染越来越受到社会的关注。有三大问题:过度包装，材料不环保，包装不可回收。数据显示，2016年我国快递包裹产生的包装垃圾达到百万吨级别，但回收率不足10%。
国家邮政局颁布的《推进快递行业绿色包装实施方案》提出，快递行业包装要在绿色化、减量化、循环化方面取得明显成效。“十三五”期间，力争在重点企业、重点区域快递业绿色发展方面取得突破。如何推进绿色化、轻量化、可回收化，实现绿色包装的目标？
快递公司都在积极开动脑筋解决包装污染问题。顺丰速运相关负责人介绍，顺丰速运开发了二次档封无塑纸箱，还具有防盗、易撕的功能。用优质帆布包代替普通编织袋，每年可节约编织袋2900万个。
申通快递在各个网点推广可重复使用的编织袋，可重复使用50次以上。童渊快递相关负责人钱华伟告诉《经济日报》记者，童渊正在积极践行“绿色童渊”的理念，在全网推广使用电子面单和编织袋回收，探索绿色包装，开始发展冷链。物流环保包装。中通已经开始了包装回收行动。用户在发送邮件时，可以使用快递包裹扣除两次快递费。根据盒子的大小，中通会将费用从2元降到5元，并鼓励用户多次使用盒子。。
北京印刷学院青岛研究所副所长朱雷认为，要实现绿色快递包装的目标，需要从几个方面入手。“首先要落实国务院发布的生产者延伸责任制实施方案，积极落实回收包装生产责任制，引导快递企业加入循环发展的引领行动。”朱雷表示，在物流业开展包装标准化和分类回收试点，要推进快递包装标准化，特别是包装盒、集装袋等重点回收包装物品。
朱磊认为，要研究完善快递包装的统计方法，分析各种绿色包装的绿色性能和循环评价，如引入绿色包装标识和碳排放核算机制、青岛顺丰快递公司、综合评价快递包装利用率等。绿色包装和特殊包装的环境影响。友好程度。“通过提高包装行业的技术含量，延伸快递包装服务链条，引导快递包装行业从传统包装制造商向包装整体解决方案提供商转变。将快递行业与农业、制造业、食品行业相结合，我们将为生鲜食品提供冷链包装解决方案。
分销物流
创新环保有实际措施。
关于快递的“最后一公里”，交通运输部专家委员会委员杨士忠说:“应该鼓励大家使用智能快递柜，让用户自己取件，同时推广新能源物流车，实现绿色配送。”
运输过程中，快递车辆造成的污染也不小。菜鸟网络在北京、上海、苏州等20个城市大力推广零排放纯电动物流车。通过替代传统燃油车，借助智能车载终端、信息技术和大数据，提高车辆利用效率，快递物流过程更加环保。实践表明，通过智能算法，从县城到农村的配送可以减少30%的油耗。
由菜鸟网、阿里巴巴公益基金会、中华环保基金会发起，童渊、中通、申通等六家快递公司共同出资成立菜鸟绿色联盟公益基金。未来，该基金计划投入3亿元用于绿色物流、绿色消费和绿色供应链的研究、倡导和推广。
“这些快递企业占据了全国90%的市场份额，希望将资金用于推动物流行业污染问题的解决，推动快递包装的创新和改进，促进快递领域清洁能源的使用。”分配车辆，引导使用大数据技术，减少资源浪费。菜鸟网董事长童表示，“在合适的时机，希望建立绿色物流国家推荐性标准，并将其升级为国家强制性标准，彻底解决污染问题。”
近日，国内首款智能绿色物流车祁智也成功上市。祁智是一种纯电力驱动的清洁能源物流车。与传统物流车辆相比，具有经济、便捷、智能、绿色、安全、舒适等优势。车载移动终端可以通过大数据、物联网、云计算等技术实现物流行业的实时路线规划和电子订单管理。
目前北京约有5000辆快递电动三轮车，青岛顺丰快递公司，每天运送约50万个包裹。节能减排的价值很大，也降低了企业的运输成本。“我以前开过油罐车送货，很累。电动车操作简单，车内噪音小。”顺丰速运的调度员宋会说。
国家邮政局市场监管司司长杭表示:“在创新手段的实际应用中，新能源汽车将为物流业带来更大的推动力。该电动三轮车由电池驱动，可以携带195公斤的包裹和信件。最长45公里，电池可运行9小时。电动三轮车可以做到零排放，还配有智能装置。可以用手机app标注问题路线。”
绿色分类
智能系统显示了它的魔力
国家邮政局发布的《快递业发展“十三五”规划》明确提出，鼓励快递企业采用先进适用的技术和设备，推进机器人、无人机、无人驾驶车辆的研发和应用。记者在多家快递公司看到了智能分拣系统。
在上海申通快递总部，大数据分拣投递的快递正有序进入分拣道口，汽车生产线同时存储和管理着数千万件商品。“原理是大数据分拣机通过条码扫描和色码扫描输入分拣控制系统，根据分拣信号确定产品进入哪个分拣路口，既提高了速度，又减少了装卸颠簸。”申通科技副总裁陈向阳介绍。
有了大数据，快递分拣员就可以根据表格上的数字代码进行标记和抽号。整个过程不到一秒钟，只需挑出与你负责的区号相同号码的快件。客户信息经过大数据排序后，生成“汉字(一段码)+数字(二段码)”的组合码，精准匹配消费者所在的市、区、县。比如上海入境包裹异地转运，分拣员只需要看代码“沪西”，上海中转中心第一次分拣只需要看代码“03”，第二次分拣只需要看代码“01”。
天津百世快递分拨中心已经启动了“双段码”技术，“双段码”的形式是从终端中转部门到终端网签区。百世快递配送部朱经理表示，“二段码”可以有效减少分拣工作对人的依赖。“以前，如果某个地区的分拣员不来，工作就很难开展。现在这个问题已经解决了。向上.(中国环境报)
