传感器检测程序
零件/01
1.症状判断:推断故障可能发生的位置。
2.解码器检测:确认疑似传感器在解码器中是否有故障码，在数据流中加强判断。
3.传感器周围检查:为了防止非传感器本身故障造成的传感器误判，应对疑似传感器部件进行外部检查，看是否有短路、断路、脏污、断线、接线、水泡、腐蚀、氧化、接触不良、传感器变形等情况。
4.外部电压、接地和线束导通性的检查:为了防止主动式传感器因无电源而无法正常工作，应先检查外部电源。例如，如果霍尔曲轴位置传感器没有被提供12V或5V电压，传感器将没有信号输出。如果电源和接地不正常，检查接线。
5.本体检查:主要是外观检查和电阻检查，不接外电路。对于可变电阻传感器、磁电式传感器等可以测量电阻的传感器，可以直接测量电阻。比如轮速传感器电阻检查可以关闭点火开关，拔掉传感器接插件，检查前后轮的轮速传感器端子电阻，应该在1.0 ~ 13kΩ。同样，节气门位置传感器和磁电式曲轴位置传感器的阻值和阻值变化的稳定性，可以通过万用表的电挡直接测量，从而判断传感器是否正常。
6.输出信号检查:输出信号检查主要是将传感器连接到已经检查正常的外部电路上，或者额外改善传感器的工作条件，以检查传感器的输出信号的过程。输出信号检查应该比电阻检查更进一步。这是因为控制单元接受输出信号，而不是传感器本身的电阻。传感器本身电阻正常，输出信号不一定正常。
因此，无论是主动传感器还是被动传感器，都可以在模拟工况下检查输出信号。需要注意的是，无源传感器只有在正确提供工作电源的情况下才能检测到传感器输出信号。使用万用表的电压块或电流块可以检查输出信号，但只有使用汽车专用万用表才能判断输出信号。如果要更准确地判断信号，可以使用示波器。
7.维修更换:传感器经过以上检查，基本可以确定传感器的质量。更换传感器时，要严格按照操作规程进行操作，切忌鲁莽。关闭点火开关，不要带电操作，否则容易损坏其他电子元件。安装时请小心轻放。
8.清除故障码:维修更换传感器后，记得用解码器清除故障码，重新测试，模拟故障的情况。如果试运行过程中故障现象没有重复出现，检查故障代码没有再次出现，说明判断准确，安装正确，传感器修复操作完成。
检测过程中的注意事项
零件/02
1.除非试验中另有规定，否则ECU和传感器不应使用指针式万用表进行试验，而应使用高阻抗数字万用表或车辆专用万用表。禁止使用“划痕法”检查晶体管电路的开关状态。不要用普通测试灯测试任何与ECU相连的电气设备，以免损坏晶体管。应使用LED灯或示波器检查脉冲电路。
2.拆卸或安装电感式传感器时，应关闭点火开关，以防止自感应电动势损坏ECU并产生新的故障。
3.在车身上进行电弧焊时，请先拔掉ECU电源。在ECU或传感器附近修理车身时要特别注意。
4.ECU和传感器必须防潮。不允许损坏微机或传感器的密封装置，不允许用水冲洗。必须保护ECU免受剧烈振动。
5.在电控系统中，故障不是ECU、传感器和执行部件，而是连接器。连接器经常因松动、脱焊、烧蚀、生锈、脏污等原因出现接触不良或瞬间短路的情况，所以出现故障时，不要轻易更换电子器件，而要先检查连接器的状况。
6.拔下电池时，请注意:
A.点火开关必须关闭。如果在点火开关打开的情况下断开蓄电池，电路中的自感应电动势可能会击穿电子元件；
B.检查自诊断故障代码是否存在。如果有故障代码，在拔下电池前记下代码；
c拔下电池前，记住带防盗码的音响设备的编码，否则音响系统自锁会影响下次使用中的使用。
7.电池接地极性一定不能错，必须在负极接地。发动机高速运转时，禁止将蓄电池从电路中拔出，以防瞬间过电压损坏ECU和传感器。
8.启动其他车辆或利用其他车辆跳过本车时，需要先关闭点火开关，再拆卸跨接线。
9.当点火开关打开时，不要拔掉任何电气设备，以免电路中产生的感应电动势损坏电子元件。
10.ECU有学习功能，但是一旦ECU的供电电路被切断(比如拆下电池)，它在发动机运转过程中存储的数据就会消失，所以拆下电池后要更换。如果发动机的工作状况不如以前，不要随便更换零件，因为这种情况可能是拔下电池后，ECU中的学习修正记忆消除造成的。因为ECU根据系统实际情况的学习和修正，和根据厂家存储在rom中的数据进行控制是不一样的，所以发动机的工况会有所不同。如果是这种情况，ECU将在发动机运行一段时间后自动建立校正记忆。如果你想让ECU完全“恢复记忆”，你需要通过不同工况下的路试重新学习ECU， 而发动机的不良工况也会自动消失。
11.注意检查接地线的状况，其电阻值一般不应大于1.5ω。
12.对于有气囊系统的汽车，如果气囊大修，操作不当会意外打开。因此，必须严格按照操作规程进行。检修安全气囊时，先将点火开关转到off位置，先拔下负极电池，等90s后再操作，以免发生意外。
13.检修氧传感器时，注意不要让氧传感器掉落和与其他物体碰撞，也不要用水冷却。更换氧传感器时，一定要用专用防粘溶液刷螺纹，以免下次拆卸困难。
14.有些故障警示灯的功率不能随意改变，否则会出现异常情况。
15.注意屏蔽线。对于电磁凸轮轴位置传感器的输出信号，仅通过测量电压或电阻来判断其好坏与否。有许多电磁传感器可以正常测量电阻和电压，但不良的线路屏蔽也会导致故障。
当ECU判断某一电路出现故障时，只提供故障的性质和范围，最终确定是传感器、执行器还是相应的线路的故障。需要进一步检查接线、插头、ECU及相关部件，才能准确找出故障原因。
发动机电控系统各种传感器正常工作时，输入ECU的信号电压在一定范围内变化。当传感器电路的信号超出规定范围时，ECU判断电路信号有问题。
如果ECU在一段时间内没有接收到传感器的输入信号，ECU也判断出现了故障。发动机工作时，如果偶尔出现一些异常信号，ECU不会判断为故障。只有异常信号持续一定时间或多次出现，才能判断为故障。
