过去几年产品越来越广泛的雷军，这次又将触角伸向了物流行业。
根据国家商标局日前发布的公告，小米在第38类和第39类注册的“小米快递”:信息传递、包裹投递等商品和服务已成功注册。
我不禁在想，如果小米自建物流，会不会重蹈丰达的覆辙？
此外，2015年，小米在中国专利公告网申请了两项与快递单号识别相关的专利，分别于2018年6月和2019年3月获得授权。
根据小米数据中心提供的数据，小米如风达快递怎么样？小米集团产品总平台销售额达64.8亿元，小米AIoT(人工智能物联网)设备总平台销售额达443万台。此外，小米近年来也开始布局家电市场。快递物流需求巨大。
但小米自建物流能否大幅提高效率，降低物流成本，还是个问号。毕竟快递是重资产行业。如果自建物流意味着巨大的成本投入，那就是如风达的前车之鉴。。
如风达曾经是小米旗下的快递公司，但今年3月，如风达宣布倒闭。4月，200人围攻如风达总部，索要工资，拖欠7000万。
小米的物流野心
记者在中国商标网查询后发现，“小米快递”商标确实已经注册，而且不止一个。小米公司名下有6个“小米快递”商标，注册类别分别为39、42、9、38、35。
这些商标于2018年8月1日申请注册。目前已有2个商标注册成功，1个在初审中公告，其余仍处于“待审”状态。
其中，“小米快递”商标于2019年6月21日注册，允许在第39类“包裹递送、快递服务(信件或商品)、快递服务、车辆故障拖车服务、货物托运、旅行陪伴、贵重物品保护和运输、驾驶员服务、运输、商品包装、导航、货物仓储”等服务中使用，有效期至2029年6月20日。
另外，有米粉发现，小米快递已经存在于miui系统中。
虽然小米还没有明确宣布进军快递物流行业的消息，小米如风达快递怎么样，但这一系列动作还是让人浮想联翩。
不久前，小米在印度推出了“次日达”送货服务。小米国际副总裁、小米印度负责人马努·库马尔·贾恩(Manu Kumar Jain)在网上宣布，小米将开始在印度150多个城市提供“保证次日达”服务，最低价格为49卢比。(约合人民币4.8595元)。元)。
“保证次日送达”服务是小米最受印度米粉关注和喜爱的另一项服务。市场研究机构最新数据显示，今年第一季度，小米毫无悬念地拿下印度智能手机品牌销量第一，成为印度第一手机品牌。
或许雷军也希望通过改善物流服务来提升小米在中国的购买体验，从而促进销售。
根据小米发布的小米手机出货量数据，2018年小米出货量突破1亿台。此外，小米在家居、家电等生态链上的产品越来越多。小米自己内部对快递的需求本身就很大。
目前小米的快递业务交给第三方快递公司，成本相当高。小米可能真的打算自建快递来节约成本。
可以做快递吗？
小米快递的消息一出，另一个最直接的联想其实是如风达的死。
比如，如风达曾经是小米旗下的快递公司，也有着辉煌的历史。比如，如风达成立于2008年，Fancl商城苦于与快递公司合作不畅，于是Fancl创始人陈念要求山西人李宏毅将10万元用于如风达快递。
当时正是因为有了风达带来的物流经验，凡客诚品才得以在强者云集的电商行业崭露头角。比如消费者在Fancl买衣服，快递员会送货上门，买之前试穿，不合身的快递员会拿走，还会提供一个月内免费退货。据媒体报道，在如日中天的时候，每天的交易量达到30万件。
然而，如风达的命运也在2011年随着万科急转直下。不仅作为投资人，雷军亲自为万科代言，而且作为老朋友，雷军在2014年将小米的分销业务全部交给如风达，并投入1亿元拯救。性能。
直到很晚，小米还是如风达的主要客户。在小米商城论坛上搜索发现，即使在2018年，关于米粉“像丰大”的吐槽依然不绝于耳。其实在很多米粉心中，小米选择丰达快递就是一种扣费体验。
然而，雷军的支持并没有阻止丰达的衰落。2014年6月，如风达出售自己，万隆华宇全资收购。之后，天地华宇将如风达卖给了SAIC物流。
本次股权交易过程合法合规。2019年3月，如风达遇到资金困难，交易双方各执一词，陷入纠纷。
如风达就像一个没人要的孩子。2019年3月11日，终于忍无可忍，正式宣布因业务转型暂停部分业务。随后，全国各地传来丰达拖欠员工和供应商工资和费用的消息。
4月3日，如风达停牌事件爆发。来自全国各地的员工和合作伙伴蜂拥至如风达北京总部维权。多家媒体获得的一份现场维权人士提供的材料显示，如风达欠员工、承运人、劳务派遣公司7000多万元。
因此，人们很难不怀疑小米自建物流是否会走丰达的老路。
快递行业的洗牌正在加速，死亡名单越来越长。不仅如风达，全峰、郭彤等二线快递品牌也纷纷倒下。快递市场的“马太效应”会越来越显著。如果小米选择自建物流，京东物流给出了一个很强的预警数据:连续12年亏损，去年亏损28亿。
如果小米选择与专业物流公司合作，恐怕会面临磨合期，结果难以预料。此前，雷军将如风达委托给专业的物流公司，但最终TNT华宇和如风达并没有擦出火花。
