物流从业者，基层物流管理者，国家邮政研究中心特约评论员。
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8月3日，民航局发布《关于拟设立江苏JD.COM货运航空有限公司的通知》，京东货运航空的筹建申请已通过初审。也就是说，JD.COM货运航空公司将成为首家由电子商务投资的国内货运航空公司。在民营快递物流企业中，只有顺丰控股和童渊快递在中国拥有自己的航空公司。
01 JD.COM货运航空公司诞生了。
JD.COM货运航空注册资本6亿元宿迁常发物流公司由宿迁JD.COM展锐企业管理有限公司和南通机场集团有限公司共同出资设立，其中宿迁JD.COM展锐企业管理有限公司出资450元。万元现金，占75%；南通机场集团以现金出资1.5亿元，占比25%。该航空公司将把基地设在江苏南通兴东国际机场。JD.COM货运航空公司经批准的经营范围不仅包括国内货邮运输，还包括国际航空货邮运输。
其实JD。COM对航空运输的投资始于2018年。2020年8月14日，京东物流30亿元收购京东快递。有人说，JD.COM应该跨越航空领域的资源优势；2018年12月，JD.COM集团与南通市签署战略合作框架协议。根据协议，双方承诺将南通机场打造成为京东物流的航空货运枢纽。同年，COSCO快运还深化与浙江长龙、中远龙昊等航空公司的合作，加大货运航班布局，继续与南航、东航合作，拓展大宗航空资源。航空公司，国航，海航等航空公司。
2020年10月26日，JD.COM航空货运枢纽的建设又迈出了一步。JD.COM集团与芜湖市政府签署全面战略合作协议。双方表示将在打造全球航空货运枢纽、全面建设现代流通体系等方面开展深入合作。总投资950亿元的JD.COM全球航空货运超级枢纽港落户芜湖。根据JD.COM的规划，预计2025年车队规模将达到114辆，货邮吞吐量将达到233万吨。2045年，船队规模达到501艘，货邮吞吐量达到810万吨。今年4月，JD.com快递宣布了另一项加速老龄化进程的计划。估计到9月底，
顺丰、童渊、邮政航空率先“起飞”
近两年，随着疫情的突然爆发，货运航空的优势凸显，航空物流领域的竞争日趋激烈。三大国有航空集团(东航、国航、南航)的货运板块都实行了混合所有制改革。今年6月，东航物流登陆上交所，成为国内航空物流行业首家独立上市公司。可以预见，另外两家国有航空公司未来也会在航空货运物流领域发力。
除了三大航空货运公司，由于行业门槛较高，只有中国邮政、顺丰和童渊拥有自己的货运航空公司。
顺丰航空成立于2009年，成立至今已引进多架自有货机。截至6月14日，顺丰航空机队已扩充至66架飞机。此外，顺丰控股正在湖北鄂州建设枢纽机场。目前，机场主体工程和配套工程建设正在稳步推进。按照计划，机场预计2021年底开通校飞。据悉，该机场位于宿迁常发物流公司的战略要地，1.5-2小时的飞行可以覆盖90%经济人口的国家。将形成华中地区快递物流货运枢纽，重塑航空货运市场。
童渊航空公司于2015年10月正式运营。截至今年6月，童渊航空拥有11架全货机。今年7月，童渊货运签署了购买7架波音757-200飞机的意向书，并计划将其改装为货机。如果这些飞机到位，童渊航空公司的机队规模将进一步扩大。并与嘉兴市政府签订投资协议，在嘉兴投资建设全球航空物流枢纽项目，目前正在规划中。
此外，在整个快递物流行业中，中国邮政是第一家拥有货运航空公司的企业。1997年2月，中国邮政航空公司正式投入运营，是中国第一家专门从事快件和货物运输的航空公司。
此外，从国外快递物流和电子商务的发展趋势来看，亚马逊航空在2020年6月表示，飞机数量约为70架，亚马逊不断增长的机队包括租赁和自营飞机。据媒体报道，预计未来7-8年，亚马逊飞机数量将扩大至200架以上，规模接近UPS。此外，截至2020年，主要国际快递巨头中，联邦快递拥有463架飞机，UPS拥有275架飞机，DHL拥有77架飞机。
截至2020年底，中国共有64家运输航空公司，按照不同的所有制类型分类:国有控股公司49家，民营和民营控股公司15家。在所有运输航空公司中，全货运航空公司11家，中外合资航空公司9家，上市公司8家。截至2020年底，期末民航运输机数量为3903架，其中货机仅186架，占比仅为4.8%。
03没有飞机，没有快递
从上面可以看出，国内外电商和物流企业都在加大对航空领域的投入。未来大型电商、快递企业拥有自己的飞机将是一个发展趋势。童渊董事长余伟娇曾直言，未来没有飞机就没有真正的快递公司。
可以预见，是的，未来拥有自己的空运网络可能是快递物流行业竞争的焦点。一方面，全球航空货运业在疫情下逆势腾飞，航空货运业迎来发展机遇。另一方面，自有航空网络的建立有利于公司开拓高端商务快递市场，满足冷链、药品等高附加值产品的配送需求，对公司业务发展具有重要意义。产品结构升级。
以前认为航空拉不动电商是一种误解。航空的优势在于航程远，一般公认1000公里。随着电商格局的变化，生鲜冷链和跨境电商需求增加。航空在时效上有优势，长途费用也没有想象中那么高。跑长途的车成本也高，回程的空驶和利用率也高。近年来，我国航空客运新增增量约70%来自快递。"
目前陆路运输竞争非常激烈。无论采用什么模式，基本都没有利润来源可挖。未来，传统快递物流企业在道路运输方面没有发展空间。因此，他们必须调整业务结构，加强陆运和空运的合作。航空市场将成为传统快递和物流企业新的业务增长点。所以大家一定要提前做好计划。可见，顺丰、JD.COM、童渊、菜鸟已经提前布局航空领域。可以预见的是，一些快递和物流企业将会大力投资航空和国际物流。如果布局晚了，
快递物流“空战”打响！
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