听写时间:2022年8月8日
口述地点:盐田区盐田街海格物流云链大厦
梅春雷
深圳市第六届CPPCC委员，第四、五届盐田CPPCC常委，深圳市海格物流有限公司董事长，深圳市道路货运物流行业协会常务副会长，深圳市物流与供应管理协会连锁理事。2010年获得改革开放30年深圳物流行业十大创新人物奖；2015年获盐田区十大杰出人才奖；2021年荣获新时代“深圳市百名创新奋斗者”称号。
深圳是一个充满机遇的城市。我在这里开始了我的综合物流供应链业务，并在这里定居。30年来，作为来深圳创业的早一代，我不仅见证了行业从基础物流到物流供应链的演变，也见证了深圳的经济飞跃和城市变迁。其中，物流业作为经济互联互通的基础，成为制造业和进出口贸易发展的基地。企业的发展离不开土壤。海格物流助力供应链行业发展，得益于深圳良好的营商环境。经济的快速发展，靠的是成千上万的企业和深圳。
一个
在深圳的第一年，我见证了深圳“新股申购摇号表”的发放。股东可以通过购买股票获得认购新股的权利。虽然前期不规范，但各种创新让深圳的创业环境看起来生机勃勃。
往南到深圳
进入物流圈
其实我来深圳之前那一代人的故事都很相似。我在农村长大，在省会上大学，然后在大城市创业。我就是一个典型的案例。
我出生在江苏溧阳。1986年考入南京大学物理化学系。毕业后留在南京工作。
当时我的工作与本科专业高度契合，在江苏石化某下属单位工作。1992年初，邓小平视察了南方并发表了讲话。通过学习，我了解了深圳经济特区的快速发展，认识到随着改革开放和现代化建设的深入，深圳将会有更多的发展机遇。1992年8月，在原公司选择停薪留职后，我迫不及待地来到了深圳这片热土。
发展初期的深圳并不繁华。那时候只有东门到上海宾馆的商圈才能称之为“深圳”。交通不便。92年去蛇口探亲，来回6个小时。然而，开放发展的深圳总是充满机遇。在深圳的第一年，我见证了深圳“新股申购摇号表”的发放。股东可以通过购买股票获得认购新股的权利。虽然前期不规范，但各种创新让深圳的创业环境看起来生机勃勃。
我刚来深圳的时候，对这个地方不熟悉。我曾经拿着简历申请过店长的工作，也因为武功好申请过保安的工作，但是都没有成功。最后因为一个偶然的机会，我加入了国际物流行业30年。
海格物流发展壮大。
与时代的变化密切相关。
来深圳前两年，我在海德季连有限公司深圳办事处工作，1994年盐田港开埠时，我加入深圳中远(以下简称深圳中远)集装箱事业部，担任业务经理。
96年底，深圳中远重组，半年后我选择了离开。我以为海格物流要上市了，与其漫无目的的找工作，还不如自己找工作。当时在物流领域已经积累了不少经验，于是招了几个人创业。最困难的部分实际上是在公司成立初期面临两个困难:一方面，当时不允许私营企业从事国际物流，公司需要隶属于有执照的公司；另一方面，公司缺乏启动资金。
我的创业历程与时代的变迁和政策支持息息相关。海格物流的正式建立和发展离不开中国加入WTO的历史背景。2001年中国入世，进一步激活了民营企业，也在政策层面解决了民营企业从事国际物流的牌照问题。所以海格物流在2001年正式成立，开始拥有自己的品牌。同时得益于深圳营商环境的逐步规范，尤其是法律层面的规范，间接解决了资金问题。2002年，在深圳中小企业担保公司的帮助下，我们获得了第一笔融资。此外，我们还坚持“
▲海格云链大厦
二
以前物流公司多是工具属性。现在他们需要转变观念，成为技术使能者，服务全国乃至全球，服务行业发展，做企业使能者。
做全链条，全渠道。
供应链服务提供商
因为我热爱拳击和哲学，所以很多人叫我“后勤延迟”的拳击手和哲学家。其实我的兴趣爱好和物流工作是有一些潜在联系的。对我来说，工作、爱好、家庭都统一在个人生活中，相互影响，相互渗透。
拳击训练给了我发展事业的好体格，我的理念也贯彻到了我的商业运作中。例如，我们的经营理念是“为客户创造更高的价值”，我们的企业使命是“让业务更简单”。
回顾过去，中国物流业的发展经历了许多变化。从以前的基础物流到为全行业提供连锁服务，业务不断深入，链条越来越长。以海格物流为例，经历了基础物流、第三方物流、第四方物流、第三方供应链平台服务商四个发展阶段。在第一阶段，企业只是当地物流的执行者。第二阶段，要成为物流协调员，就要协调上下游。比如做国际物流，可能需要协调港口运输和报关；如果是做城市配送和海格物流上市，需要协调仓储和运输。第三阶段，我们不仅要打通上下游， 而且还需要整合周边单位，从简单的运输订单升级为前端的采购订单和销售订单。即物流计划从采购订单和销售订单开始，从源头上保证订单交付质量，进一步优化供应链管理体系。
至此，海格物流进入第四阶段，成长为全链条、全渠道的供应链服务商。现阶段，物流企业需要帮助客户完成数字化转型:不仅要帮助客户管理整个物流链，还要帮助提供供应链金融服务。在客户授权的基础上，我们的供应链数据可以开放给银行，为客户提供金融服务。
▲海格云链大厦和盐田港景观
以前物流公司多是工具属性。现在他们需要转变观念，成为技术使能者，服务全国乃至全球，服务行业发展，做企业使能者。
行业发生了什么变化？
不变的是创新精神。
2014年，海格物流成为新三板首批挂牌公司之一。通过上市，海格物流融资1.8亿元，不仅解决了资金问题，也对公司后续发展起到了积极的推动作用。
但是海格物流的发展并不是一帆风顺的，上市后我们也遇到了困难:一方面是因为综合物流可以向很多方向发展，可以升级为第四方物流，也可以退一步成为运力平台。所以，海格物流一度有一个迷失方向的阶段。另一方面，最初的想法是激进的。我们想成为“第一英里”，所以我们部署了许多仓库。但是一次性布局仓库的投入太大。租一个10万平米的仓库，一个月至少需要300万，而且因为仓库一开始不能马上装满，很难快速盈利。我们的脚步太快太重，
创业者的使命之一就是在变化和迷茫中找到方向。对外，海格物流及时引入IBM等咨询机构，帮助公司调整战略，逐步走出迷茫的方向；对内，海格物流找到了核心技能——持续创新的精神——在不断变化的行业模式中贯穿企业始终。
海格物流是深圳第一家获得物流创新奖的企业，证明了企业创新不仅需要战略规划，更需要具体的模式创新。海格物流的创新主要体现在两个层面。一个是商业模式的创新。海格物流在物流、RTV、LLP等行业提出了领先的物流模式。
以RTV为例，RTV商业模式是指为零售企业提供退换货服务，由零售企业负责从收货门店退换货，分拣、分拣、仓储并返还给供应商，以无害化、环保化的方式销毁过期变质商品。友好的方式，并公开查询供应商的数据。如果说RTV模式完成了供应链中重要的“退货”环节，那么它创新了物流行业中的前端收货模式。
海格物流于2005年首次推出。这种模式最初用于汽车制造行业，后转型为物流行业的牛奶跑模式。这种模式会根据订单需求提前为货车设计最合理的收货路线，货车可以装满所有安排好的货物再返回。这样既避免了空车返回的浪费，又能及时供应物资。出货量少的供应商不用等到货满一车。
海格物流曾利用该模式帮助世界知名企业完成工厂采购订单的物流优化。起初，它的采购模式是将分散的采购订单发送到LCL的仓库，然后在一个集装箱装满时运输它们。我们优化这个物流模型。通过系统的计算，我们可以用一辆车在不同的工厂接收同一个目的地的订单。通过创新，货物周转时间缩短了7天，每个集装箱的成本节省了约1000美元。
另一层创新是在企业的组织模式上。我们基本完成了企业的互联网化、数字化转型。即使在疫情期间，我们上海分公司的所有员工都在家办公，仍然可以保证公司的正常运转。最终，通过组织模式的创新，海格物流将员工人数从1450人减少到800人，但销售收入翻倍，人均效率提高。
▲梅春雷代表海格物流领奖。
三
强大的现代物流体系推动了深圳实体经济的快速发展。如今，深圳的物流业充满活力，成为深圳高质量发展的一个缩影。
平山区12天建成。
深港跨境运输综合中转站
新冠肺炎疫情是一场“大考”，考验着个人、企业和政府的快速反应能力。我们面对疫情的策略是“灵活应对”。在保证公司稳定发展的同时，积极配合政府保障供应链安全。
海格物流本身并没有受到疫情的影响。一个直接反映就是今年1-6月全行业业务量都在下降，但海格物流依然逆势增长，今年上半年总收入增长15%。几年。首先，这是由于海格物流组织内部数字化程度高，员工在家办公不会影响业务发展；第二，应对方式灵活。俗话说，东方不亮西方亮。由于我国港口资源丰富，海格物流业务覆盖全国，这给了我们很大的调控空间:一旦某个港口发生疫情，我们会选择其他正常运营的港口开展业务。同时，在疫情给物流行业带来不确定性的情况下，一批行业龙头企业， 如海格物流，挺身而出，帮助客户减少供应链的不确定性。
优秀的企业必须勇于承担社会责任，这就要求海格物流不仅要在行业内做出表率，更要从实际出发，保障民生和疫情期间供应链的安全运行。今年2月，深圳疫情形势严峻。为解决香港货柜车司机的运输问题，防止疫情输入，深圳市政府迅速反应:建设深港跨境运输综合接驳站，帮助香港货柜车在接驳点消毒，更换为内地车辆，确保后续货运安全。
海格物流还受坪山区政府邀请，在坪山区协助建设深港跨境运输综合接驳站。接到任务后，我们加班加点，最后从接到通知到完成接驳站建设只用了12天。目前，坪山区深港跨境运输综合接驳站不仅承担了坪山区的接驳任务，还服务于河源、揭阳、潮汕等地区，保障了粤东供应链的安全。
▲正在建设中的坪山区深港跨境运输综合接驳站。
未来，我们的目标是成为全链条、全渠道的完整供应链服务商。为了实现这一目标，不仅需要企业内部升级，还需要符合政策节奏的持续创新。这在我们的供应链金融业务中最为明显。
2020年9月，中国人民银行、银监会、商务部等八部委联合发布《关于规范发展供应链金融支持金融业稳定循环和优化升级的意见》，从六个方面提出了23条政策要求和政策。《办法》为供应链金融的健康发展指明了方向。目前我们围绕物流、订单执行、信息、系统、数据、贸易增值六个维度发展供应链金融。作为第三方供应链平台，在客户授权下，供应链数据对投资人开放。
现代物流助力深圳
成为内外循环的交汇点
供应链是产业发展的基础，深圳各行各业都离不开物流业的支撑和联通。强大的现代物流体系推动了深圳实体经济的快速发展。如今，深圳的物流业充满活力，成为深圳高质量发展的一个缩影。
2015年，我作为第六届CPPCC的一员。为了用现代物流体系服务深圳实体经济，我在当委员的几年里，每年都提出提案，有时不止一个提案。每次提建议，我都会从物流行业的角度，看透政策，寻找方向。
2021年，我和其他委员联名向CPPCC提交了关于推进深盐三大通道建设，打通东部交通瓶颈的提案。隧道沙头角段有连接道路，与沙头角等地区相连。，以提升盐田港的竞争力，巩固交通强市典范的基础。
准备CPPCC提案的过程是一种学习。每次和同行业的专家、企业家聚在一起，都是一次互相学习，开拓思维和视野的机会。最让我欣慰的是，这些建议能够迅速得到相关部门的积极回应，真正通过正规渠道得到回应和解决。
▲梅春雷出席CPPCC盐田区五届四次会议。
四
坚持法治可以创造良好的营商环境，吸引企业扎根。随着越来越多的企业走向市场，可以在市场化上更加成熟，最终立足本土，走向国际。
深圳的经济韧性
来自一流的商业环境
深圳素有科技创新之城的美誉，这与制造业和进出口贸易为深圳奠定的雄厚工业基础密不可分。2021年，深圳进出口总额3.54万亿元，增长16.2%，规模创历史新高。其中出口总值1.92万亿元，居全国首位。深圳能取得这样的成绩，背后也有物流业的贡献和支持。
深圳基础雄厚，潜力巨大。未来，随着“双区建设”和“双转型示范”的推进，将会有大量的发展机遇。其中，值得注意的是，深圳正在打造“市场化、法治化、国际化”的一流营商环境。其实三者是相辅相成，互为补充的。坚持法治可以创造良好的营商环境，吸引企业扎根。随着越来越多的企业走向市场，可以在市场化上更加成熟，最终立足本土，走向国际。
转眼间，我在深圳已经30年了。问问自己为什么选择深圳，扎根深圳，看好深圳。我觉得是因为深圳有包容、开放、创新的城市精神。深圳注重产业生态的培育，坚持打造“市场化、法治化、国际化”的一流营商环境。这些因素使深圳在发展中培育出肥沃的商业土壤，最终吸引各类企业落户深圳，形成产业集群效应，使深圳在众多竞争中脱颖而出，具有显著的经济活力和经济韧性。
个人发展离不开时代，企业发展离不开土壤。相信深圳的营商环境会越来越好！
出品:深圳晚报、深圳CPPCC
总策划:林杰
策展人:乔恒立
制片人:尹畅，龙王叶磊·肖斌
顾问:黄玲
协调人:赵陈
执行人:王硕成程舒淇
采写:白雪深圳晚报见习记者
