在宝港联物流有限公司指挥中心，两块大屏幕占据了整面墙。子屏幕上，每个“绿点”代表生产单位的物流点，“黄点”代表货运车辆。两种颜色的点连接一目了然。
今年以来，原包钢生产指挥中心调度室更名。宝港联物流有限公司就是在这个房间里开始了宝港智慧物流的孵化和启动。
宝钢联物流有限公司是宝钢与上海连刚物流有限公司以混合所有制改革的形式合作诞生的新企业。在包钢物流行业经验不足、实力较弱的当下，包钢联合物流有限公司以其卓越的管理理念和先进的技术手段，为包钢物流行业勾勒出“智能制造+品质制造+雄心制造”的轮廓。
在日常生活中，“滴滴打车”已经成为人们智能出行的新选择。它的优质服务、高效率、准时到达刷新了人们的认知，被广泛接受。
这个梦想在包钢联合物流有限公司的努力下正在形成..在包钢物流有限公司指挥中心的大屏幕前，副经理徐毅军的手被锁在炼钢厂的铸机区和附近的货车之间。
炼钢厂是“一厂对多厂”的上海连刚物流有限公司，生产的钢坯被运送到几个轧钢厂。包头连刚物流公司在中途运输中扮演“快递小哥”的角色。
徐毅军说，宝港联物流有限公司的智能运输平台有智能调度系统。指挥中心可以根据车辆的GPS信号实时掌握车辆的位置，调度最近的车辆前往现场。司机使用手机里的“包钢好司机”APP，接单后可以第一时间发货。整个调度时间不超过30秒。
目前，包钢联合物流信息网的触角已经开始与包钢计量网对接。车辆的物料种类、毛重、皮重、净重等参数都在线显示，既减少了人工操作的失误，又消除了人工干预的可能。
包钢物流有限公司“智慧交通平台”的“围栏技术”，会将车辆围在预设的范围内。一旦车辆离开“围栏”，指挥中心和车辆都会发出警报。
司机在驾驶过程中的吸烟、打瞌睡、违规打电话等行为，都可以被车上的行车记录仪时刻记录下来。智慧物流系统为安全物流增添“法宝”。
相比沿海钢企，地处内陆的包钢有着天然的物流劣势。庞大的运输成本每年消耗了包钢产品的大量附加值。在“四降两提”工程中，包钢已明确将“降低物流成本”作为重点工作，这也显示了“物流”在重要议事日程上的分量。
包钢联合物流有限公司总经理杨刚表示，包钢集团成立混改公司的目的和意义不言而喻，包钢联合物流有限公司和股份公司也应该在这场巨变中发挥作用。
包钢把周围500公里半径定为短途运输控制区，主要销售线材等建材。于是，每天都有商家自己扛着车辆，从四面八方开进包钢厂区。
包钢联合物流有限公司的视野不仅仅局限于包钢厂区内的物资运输，还着眼于包钢对外合作和出口销售的广阔空间。包钢所需进口矿石和钢材的出口，主要依靠天津港的吞吐量。徐以军表示，通过对上海连刚物流有限公司的详细分析和设计，包钢物流公司有能力将公路运输的成本控制在铁路运输水平以下。
5月23日，包钢物流公司与北奔重汽签署战略合作协议和北奔自卸车采购协议。双方将围绕产业发展规划，加强军工经济与地方经济融合，发挥内蒙古政策支持优势。
侧重于产品支持、科技合作、服务支持、物流管理等。，开展全方位、多层次的长期战略合作，推进科技研发、信息技术合作和智能物流。
从包钢联运的谷歌地图指挥中心俯瞰包钢厂区的实景，每一个生产厂区都是一个固定的坐标，这些固定的坐标被移动的物流车串联起来。杨刚形象地说，如果说生产车间是一根针，那么物流运输就是一条无形的线，智慧物流就是要起到“穿针引线”的拉动作用。
为了保持不间断生产，每个厂家都需要设立一个中间坯仓来维持库存。中间仓库的存在有明显的利弊。虽然保证了生产的连续性，但也造成了生产材料的积压和二次加热的损失。未来随着“库存在路上”概念的实现，中间仓会逐渐减少甚至消失。
高科技、大数据、云计算...这些熟悉的词汇离我们并不遥远，不知不觉中我们已经是使用者和受益者。如何将新技术植入传统产业骨髓，赢得新旧动能转换的历史性变革，是摆在包钢面前的重大课题。包钢联合物流以智慧物流开启智慧之窗，让我们看到“智慧工厂”的美好未来。
监制:包钢新闻中心
:赵雪莹
