福州快递行业首次开展集体协商，末端派送费标准成为争议焦点——
几分钱的“派遣费差”摆在谈判桌上。
数字“0.65+0.9+1.15……”叠加200多次，就构成了福建福州一家快递公司张红文的派件收入。张红文告诉记者，他可以通过从网点向收件人发送快件来获得快件费。0.65元是浙江义乌的货物的派件费，0.9元是广东揭阳的货物的派件费，1.15元是同城货物的派件费。
6月份，张红文发了9000多件快递，配送费总收入8550元，占工资总收入的近九成。末端派件费的地域差异让张红文很不公平:“跑在路上，快递到义乌还能享受派件费优惠，不公平。”
8月9日，在福州市总工会、当地邮政管理局、人社部门联合推动的快递行业集体协商现场，“派件费差价”话题被提上了谈判桌上。员工和企业代表就最低工资标准、休息休假、保险保障、高温津贴等问题展开谈判，而终端派遣费的标准成为双方争议的焦点之一。
派遣费是有区别的。
福州市邮政管理局7月份的一项调查显示，当地快递行业共有企业73家，分支机构249家，末端网点4676个，快递员达到1.9万人。5-6月，福州一线快递员月均8603件，月均派送费收入7511.3元，平均单票派送费0.87元。
“快递行业末端派送费差价达到每单0.3元至0.5元，导致快递员实际派送费收入被压缩至0.6元甚至0.3元。”在谈判现场，工人方首席代表、福州市快递行业工会联合会主席王文彪呼吁快递企业实行统一的派件费结算。
在快递行业竞争最为激烈的义乌、揭阳、泉州等快递业务“大城市”，快递价格承压，压力传导至千里之外的福州快递终端网点和一线快递员。
路申通快递有限公司员工代表、网络专员李仁华告诉记者，同样的路程，同样的时间，同样的站点，快递员可能比寄正常快件少赚100多元，但付出的时间成本和运输成本相差不大。
差异背后
“义乌的货重量轻，快递员一个篮子能装几百件；普通快递可能就几十公斤，投递成本本身就不一样。”企业代表、福州博通快递有限公司总经理叶志毅表达了不同的看法。“小批量的小商品可以大批量配送，配送效率更高，按照统一标准发放派件费不经济，也不公平。”
在谈判现场，本次集体谈判的主持人、福州市邮政管理局办公室负责人陈穗怡告诉记者，快递企业总部给各网点的派送费，要用来支付场地费、车辆购置费、油费、折旧费、经理工资等。快递网点的，剩下的就是网点的利润。员工提出的需求是对不同“进口”地区的快件实行统一、无差别的派送费结算，无形中增加了企业的派送费成本。
《如何留住人》引起共鸣。
“我们每天要处理200多个包裹，每个月休息不到2天，每天平均工作超过9.5小时，配送费已经下调很多年了。快递公司怎么做才能留住人心？”福州桥韵达快递有限公司职工代表、工会主席姜提出的这个问题，不仅赢得了职工代表的掌声，也牵动了快递企业代表的心。
福州顺丰快递有限公司副总经理文志华感叹，随着下半年快递行业旺季的到来，快递行业人员流动率高、配送人员短缺的问题越来越突出。
“邮政管理部门已责成行业协会进行核算，将根据当地最低工资标准、快递业务量等因素生成末端派件费标准并于近期公布实施。”陈依依说。
“我们可以向总部申请”，“我们可以承诺快递员送货没有差别”...企业方释放诚意，进一步推动谈判。
在双方代表的一致确认下，“一线员工的派件费不得低于快递行业协会的核算标准，企业应当保持终端派件费的合理水平，对特定区域发出的快件不得结算非正常派件费”被写入双方签订的行业集体合同。
