"
5月5日，我国首架国际主流干线客机C919成功首飞，标志着我国大型客机项目取得重大突破。令人振奋的是，无锡企业研发制造的产品也应用到了C919上。
"
5日下午，C919暴涨！
从此，世界客机进入了甲、乙、丙三足鼎立的竞争时代。
a是空客，B是波音。
c是中国商飞。
15时19分稳稳降落在上海浦东国际机场第四跑道。这是我国首架完全符合适航标准和主流市场标准的单通道干线飞机。C919首飞机组报告空中一切正常，首飞圆满成功。
C919的技术数据在这里。
第一个“9”，
它意味着永恒和持久，
“19”表示最大容量为190个座位。
标准设计射程4075公里。
一口气就能从长春飞到拉萨！
甲、乙、丙之间的竞争一目了然。
我们的C919势均力敌！
重点来了！
C919上的无锡元素！
一个
飞尔康快速制造技术有限公司:提供3D打印钛合金门和风扇进气部件。
C919装载了28个3D打印钛合金零件，由C919飞机前机身和中后机身的主要制造商AVIC洪都委托无锡飞尔康科技完成。
2013年底，中国商用飞机有限责任公司找到菲尔康，提出了3D打印的想法。“要想支撑大飞机，首先要通过适航审定。”仅测试项目就消耗了10吨钛合金原材料，打印了3000多个不同热处理条件的测试样品，通过了9批次的反复验证。直到两年后，C919客机首次下线，这意味着飞康的3D打印零件获得批准，可以用于安装大飞机。
二
中航雷华柯林斯(无锡)航空电子设备有限公司:量身定制的综合监控产品
航电系统被称为飞机的“神经”，其中综合监控系统由AVIC雷华柯林斯(无锡)航空电子有限公司负责，该公司是AVIC和罗克韦尔柯林斯的合资企业，位于无锡蠡园开发区国家集成电路设计中心。
整个综合监视系统主要包括气象雷达、空中交通管制、S模式应答机、机载防撞系统、近地警告等。主要功能有显示水平气象信息、前视风切变预警、湍流探测和预警、增强地杂波抑制、前方320海里气象条件自动探测、地形感知和预警、飞机近地预警、反应式风切变探测和预警、地形和障碍物信息显示等。
首飞过程中，S模式应答机最先经受住了实战的考验，实时监控飞机的飞行环境，并在首飞中用于地空通信。据了解，首飞成功后，大飞机性能进入全面测试阶段，综合监视整个系统全面启用。探测监视性能达到世界最先进水平，确保了飞机起飞、巡航、进近、着陆全过程的飞行安全。
为无锡骄傲！
(内容综合:江南晚报、无锡鲍波)
