12月17日，位于武陟县的河南易拓车辆有限公司，总经理米东东正忙着安排生产订单前的准备工作。他身后是两个大小不一的集装箱，也被称为“河南第一箱”。
不久前，这家以生产自卸半挂车为主的小微企业一举获得了20英尺和40英尺集装箱型式批准证书，具备了批量生产的条件。这意味着从此河南就有了集装箱生产厂家。
“主要产品是开顶集装箱。经初步接触，已与内蒙古、陕西等地签订了1300多个集装箱，部分订单正在对接中。”米冬冬的语气欢快而自信。就在去年，他还在担心产品同质化严重，市场竞争激烈，却无力转型升级。
“在小微企业质量认证提升行动中，我们选择了48家企业，引进技术服务机构，对现有基础设施进行全面诊断，指导企业免费改进工艺流程和设备设施，推出符合市场需求的新产品。‘腾笼换鸟’就是让企业轻装上阵，易拓车辆是第一批受益者。"省市场监管局认证监督管理处处长史明福说。
放眼全球，在新冠肺炎疫情的影响下，集装箱的需求正在增长。近年来，中国多式联运的加速发展也给集装箱行业带来了新的机遇。据统计，中国集装箱产量占全球95%以上，但多集中在上海、青岛等沿海城市。
“原因之一是集装箱产品具有尺寸精度高、结构安全性高、产品一致性高、标准化生产效率高的特点，一般企业难以满足需求。”中国船级社质量认证公司河南分公司总监严建国分析，“以40英尺集装箱为例，要求长度误差在10毫米以内，高度误差在6毫米以内..此外，每个集装箱都有自己专属的序列号。在设计之初就要符合安全公约和海关公约，要经过防撞测试等一系列检查。”
武陟县有11家专用汽车企业，易拓汽车的首次转型给同类企业带来了新的机遇。据估计，目前公司联合部分企业每天可以生产112个集装箱，每个集装箱的利润相当可观。他说，“订单进来后，目标是把产能扩大到每天150台左右，这就需要更多的企业生产一些零部件。”
产业壮大后，依托武陟国家智能清洁能源汽车质量监督检验中心，未来有可能实现部分集装箱产品的现场检验。这对易拓汽车等公司来说是另一大利好。
