中国网通概述2015-12-2209:09
著名浙商聂中海描绘了“十三五”规划蓝图。一本厚厚的笔记本，A4纸大小的页面，写满了杭汽董事长聂忠海对杭汽十三五规划的思考。“我很享受写作的过程，这是一个思想锤炼的过程。杭州汽轮机“十三五”的目标是打造千亿级国际公司！肯定没问题。”他肯定地说。
制造业一点都不能丢。
“做企业，一定要坚持独立分析，结合自身行业特点把握大势。”
在星光熠熠的浙商中，爱读书的聂中海属于那种喜欢揣摩“大势”的人。
每到年底，研究宏观经济形势成了聂忠海的必修课。通过大量阅读，他从一堆政策文件和数据资料中梳理出经济走势的逻辑和线索。他多次向记者表达这样的观点:“搞经济的，最怕反其道而行之，逆市而行。虽然经济形势的变数越来越多，各种声音有时会让人头晕，但作为企业，一定要坚持独立分析，结合自身行业特点把握大势。”
对于目前实体经济面临的下行压力，聂中海也有自己的判断。工业经济增速、用电量、外贸进出口增速、投资意愿指数、工业品出厂价格...他提出了一系列宏观经济数据，并在侃侃谈到了这些数据。结论是“实体经济要为更艰难的环境做好准备”。
也是基于这样的判断。虽然今年以来，在杭汽的主要工业板块中，装备制造板块遇到了很大的市场压力——在整个集团层面，作为主要工业板块的汽轮机的营收与热力联合公司(投资+金融+贸易)正好形成巨大反差。“5000人赚的利润不如500人赚的利润”，聂忠海对装备制造业的地位和未来没有动摇和改变。这是永远不能扔掉的。装备制造的创新发展是杭汽的一项长期战略。这种坚持的背后，隐藏着聂忠海对供给升级的野心:“坚持做实体经济就是做好产品，制造业也一样可以赚大钱！”
创新就是让自己与众不同。
“杭汽要做行业老大，就是你做不到的我来做，你能做的我比你做得更好。”
工业汽轮机是典型的“大产品、小市场”。在驱动汽轮机方面，年市场容量约150亿元。在这么小的空间里，杭汽要实现“十三五”千亿级企业的目标。这是痴人说梦吗？这样的质疑不仅来自记者，也来自杭汽集团的员工。
聂忠海打的什么算盘？
杭州汽轮机近10年的大发展，走的是一条引进、消化、吸收、再创新的道路。30年前，杭汽从老师西门子引进了工业汽轮机转子和叶片的核心技术，并且全部国产化。近10年来，我们在此基础上进行了全面的创新和推广。
众所周知，西门子、通用电气、曼汽轮机、杭州汽轮机、德莱赛兰、三菱和埃利奥特等著名的工业汽轮机制造商已成为世界大型工业汽轮机市场的主导力量。目前，杭州汽轮机行业的汽轮机占据国内高端市场份额的75%，全球市场份额约20%。
其实早在几年前，杭汽就已经这么做了。那么，更大的市场空间在哪里呢？“上！”聂中海态度坚决。这个“上”指的是燃气轮机和压缩机。就技术而言，汽轮机、燃气轮机和涡轮压缩机的制造在整个装备制造业中占有很高的地位。如果说工业驱动的汽轮机是装备制造业的皇冠，那么燃气轮机就是皇冠上的明珠。
“未来五年，企业要想实现质的飞跃，就得硬着头皮往上走！”聂忠海说，世界上能同时向市场提供燃气轮机、压缩机和汽轮机的厂商并不多。如果企业有这个能力，市场空间是无限的！因此，打造完整的工业汽轮机和旋转机械产业链是杭汽汽轮机“十三五”期间的目标，也是实现千亿级企业目标的动力。
“西门子、通用等巨头拥有完善的产业链和强大的品牌优势，这是中国企业目前所缺乏的，也是杭汽未来努力的方向。”聂忠海透露，目前杭汽已经成立了燃机研究院，招聘了大量高端R&D人才，产品已经面世。
“杭汽要做行业老大，就是你不会做的我会做，你会做的我会做的比你更好。什么是创新，创新就是让自己与众不同。”聂忠海说。
深化国企改革，种下“源动力”
“要建立规范的现代企业制度，竞争性国有企业必须实行股权多元化，建立‘混合所有制’，这是国有企业改革的必由之路。”
野心如铁，聂忠海怕什么？
10多年前，他接手业绩几十年停滞不前的“温屯水”杭州汽轮机集团时并不畏惧。要知道，杭汽当时只是一个年销售额4亿左右的中小企业，规模并不大，已经陷入了增长乏力的困境。随后几年，杭汽不断以“翻倍”的数值震惊业界。
如今的杭汽已经是年销售额600亿左右的大型企业集团，但聂忠海开始“害怕”了。“我现在最担心的是放不下手脚。”聂忠海坦言，作为充分竞争领域的国有企业，目前的体制机制约束很多，使得企业失去了对市场的灵活反应能力。
“制定杭汽“十三五”规划，必须解放思想，锐意改革，这是一切创新的前提”。杭州汽轮机是一家老牌国企，成立于1958年。体制的短板，机制的缺陷，长期以来拖累了企业的发展。聂忠海感叹，杭汽是一个与民企、外资企业、合资企业在同一个平台上完全高度竞争的企业。国企要做到这一点是极其困难的。他说:“唯一的办法就是坚持深化改革。”
改革布局已经铺开。杭汽对集团下属的十几家分子公司进行了改制。分子公司董事长、总经理全部持股，形成有效的激励机制，将管理团队和不可替代的主要骨干的命运与企业捆绑在一起，解决了“源动力”问题，真正建立起生态平台和合伙人制度，这是杭汽发展的制度保障。
新的更大的国有企业改革也已启动。“要建立规范的现代企业制度，竞争性国有企业必须实行股权多元化，建立‘混合所有制’，这是国有企业改革的必由之路。”聂忠海说。他还透露，作为杭州市首批混合所有制改革试点企业之一，已有评估机构入驻杭汽，正在对杭汽的国有资产进行评估。
国际并购迎来最佳时机。
“立足自身产业，寻找互补企业，跨界发展但不能跨界。”
缺乏高端核心技术是中国装备制造企业的普遍弱点。作为国内行业的佼佼者，杭汽也是如此。以燃气轮机为例，它是透平机械领域最高端的装备产品，但核心技术仍掌握在西门子、三菱重工、索拉、GE等跨国巨头手中。
虽然在透平机械这个细分市场，杭汽已经可以和这些巨头一较高下了。如杭州汽轮机是中国唯一一家向国际市场进口工业汽轮机产品的企业，与GE、西门子、三菱重工等国际巨头竞争。世界上能提供10万级以上工业牵引汽轮机技术和产品的企业只有两家，一家是西门子，一家是杭汽。但就完整的产业链和品牌优势而言，杭汽汽轮机仍无法与西门子、GE等国际巨头相提并论。
在聂忠海看来，与同领域国际巨头相比，杭汽在不完整的产业链上处于弱势。当前全球经济不景气给了杭州汽轮机协会。“你不能一切从零开始。M&A是一个很好的方式，通过收购发达国家的成熟企业来完成你的产业链。”
不过，虽然很早就动了心思，但聂忠海这些年一直没动过。这源于他对国际并购的谨慎态度。谈到多年前一个同事失败的并购案例，他还在感叹。“并购涉及的方面太多了，一定要特别谨慎！”他认为，国际并购必须满足三个条件:一是资本市场支持；第二是人才支撑；第三是全球化的能力。
现在，聂忠海认为时机已经成熟。就宏观环境而言，在国际经济的曲折复苏中，国际并购迎来了良机。而且，“中国经济正处于深度全球化的过程中。未来一个企业将无法国际化，要么投降，要么灭亡。”
就杭汽自身而言，国际并购的能力也已经具备。因此，在聂忠海的“十三五”战略版图中，国际化是重要的一条，“立足自身产业，寻找互补企业，跨界发展但不跨界。”记者了解到，杭汽已经组成专门的团队在世界各地考察，寻找合适的M&A目标。
功夫花在“互联网+”上
“制造服务的时代已经到来。”
对于火热的互联网plus，聂中海也有自己的考量。他认为，面对“互联网+”的汹涌大潮，装备制造业转型升级的一个重要渠道和手段就是拥抱互联网。“但是，因为企业的政策，我们必须把精力花在互联网上！”
杭汽在制造业“+互联网”方面做了一些尝试。比如技术人员借助物联网技术，给汽轮机添加智能控制，通过它采集机器运行过程中的信息，实现远程监控。这样做的好处是帮助用户维护机器，减少设备故障的概率。目前杭汽生产的汽轮机很多都实现了这个功能。按照聂忠海的设想，这个设定将是未来五年汽轮机的标准。
“服务型制造业时代已经到来”是聂忠海对未来市场的判断，“+互联网”是杭汽的应对方式。事实上，杭汽在制造服务的道路上早走了几步:从“单一销售”到“成套供应”。“制造企业不仅要学会卖奶牛，还要学会卖牛奶。本来卖发电机组，这是卖‘牛’。现在已经变成了汽轮机、发电机、控制系统的成套供应，为他架设、安装、调试，最后销售终端产品。这是卖‘牛奶’。”
更高层次的智能制造是整个生产过程的革命，这也是杭汽“十三五”的重头戏。实际上，目前杭州汽轮机的产品已经实现了定制化，是国内唯一一家能够根据客户实际特殊需求设计制造变速变工况工业汽轮机的企业。
未来，在聂忠海心中，丰田制造模式是他向往的工业境界:工厂里没有货车停放，仓库里基本没有库存。为了这一天，他告诉记者，杭州汽轮机已经开始重建其内部管理和生产流程。目标是将全公司的原材料采购、生产、销售、服务系统全面对接，实现智能柔性制造。
理想很丰满，现实很美好。
