什么是b2b，什么是b2b？详细解释一下。
b2b是什么意思？
批发商(分销商，大B)和零售商(小B)之间的所有交易都是B2B。其实叫B2b更好。
在中国，B2B有特定的语境，即数字B2B。所以传统的渠道交易不是B2B。
这只是一个快消品的数字化B2B。国内还有一种学B2B的人。如果说快消品B2B是终端产品的分销链，那么另一类B2B就是终端产品供应链的B2B，比如工厂网。这是两种不相干的B2B。本文只谈快速发展的数字B2B。
02美国表格B2B
中国B2C繁荣，美国B2B繁荣。中国B2C的分销是第三方的，美国B2B的分销是第三方的。
中美B2B的不同首先源于渠道功能的不同。美国渠道是“信息链、物质链”，中国渠道是“人链”。
信息链和物质链主要解决商品交易，人链先有人际关系，再有推广，再有交易。
中国有8000万营销人员，他们构成了中国渠道。在美国基本没有中国类似的业务员团队。国内看似有一两批渠道，但渠道体系是由销售人员(包括厂家和经销商的销售人员)组成的链条。因为渠道是一个人链，“客户关系”尤为重要。
美国市场营销在前台和后台有不同的角色。后台(市场部)解决认知问题(品牌)，前台(销售部)解决交易问题。中国的营销，后台弱，前台强。前台是一个人链，形成“认知、交易、关系”三位一体。
美国的B2B有几个特点:
1.起源于信息时代。
起源于数字化的中国B2B相对较晚。美国起源于信息化，PC时代做得很好。
2.整合订单。
中国的数字订单，台湾本身就有天然的整合能力。美国的信息订单在后台稍微复杂一点。幸运的是，美国人在信息化方面已经非常熟练了。
整合订单也源于美国供应链的高度集中。中国1998年开始的“渠道下沉”其实是“大砍”，导致渠道碎片化。美国主流供应链公司不超过20家，集中度高，规模优势明显。甚至大型零售商也将供应链交给第三方。
3.综合配送。
美国的交通法规对车辆的交付有严格的控制。没有人能交付车辆，配送集中在少数经销商手中。因为一体化配送，配送成本低。
分配高度依赖人员，美国人散漫。如果不是高密度、高整合的订单配送，配送成本很高。
4.渠道关系稳定。
美国没有像中国那样供应链交叉覆盖的现象，也没有B2B低价抢客户的现象。
5.小店在城里，大店在城外。
美国大型零售商集中在农村城镇和卫星城，而小型商店则在市中心。因为美国人在市中心工作，住在城镇和卫星城。
03品牌B2B
新发地创始人赵波写道“自营B2B的逻辑是站不住脚的”，我想我恐怕最终会被迫承认“品牌B2B”是逻辑成立的。
B2B的推广唤醒品牌商，他们发现渠道数字化更大的价值可能不是获取订单，而是“赋能”业务员。
推广中国的渠道，通过B2B来赋能业务员，就是通过渠道数字化来解决业务员高效推广的问题，这也正是品牌目前最关心的问题。因为品牌B2B是“分销链数字化”，把原来的手工订单变成数字订单。
本文反复强调的一点是营销和渠道的区别。美国已经进入“1P营销”，典型的品牌驱动。品牌是后台，渠道是前台。掌握了后台，前台就可以交给高效的第三方。中国营销，渠道驱动胜过品牌驱动。渠道是由人链驱动的，人是渠道的主体。数字化更重要的是赋能人链。
从这个角度来说，品牌B2B的逻辑是成立的。
1.B2B赋能渠道推广。
鉴于中国的渠道是人链，为人员提供数字化支持可能比获取订单和发货更重要。
即使是大品牌，中国营销依然是品牌和渠道的双重渠道。渠道驱动，推广是关键，订单和分销是推广的结果。
虽然品牌B2B没有订单和分销的整合，但数字化为渠道推广提供了支持，其效果会在短时间内超过订单整合和整合分销。
渠道数字化对品牌渠道驱动者的支持主要是渠道推广和管理更加精准。早期的深度分销靠的是人群战术。目前人力成本高，但渠道推广高度依赖人，渠道数字化在一定程度上缓解了这个问题。
2、品牌订单整合配送等解决方案。
因为B2B目前在订单整合和分销整合上没有优势，所以品牌还是可以凑合着自己现在的分销。
即使未来B2B的配送成本下降，品牌也可以将订单数据与配送B2B对接，订单与配送的整合由配送B2B解决。
04第三方B2B
2015年推出的快消品B2B，属于第三方B2B，前期期望很高，现在很难突破。我一直对建筑持批评态度。我的观点一直是B2B会成功，但不知道B2B什么时候会成功。
1.很难拿到订单。
中国的渠道功能包括:推广、订购、分销。其中，推广是渠道驱动力，订单和分销只是推广成功的衍生品。
如果品牌负责推广，第三方B2B负责订单和配送，可能意味着品牌和终端的接触点减少。推广靠的是业务员和终端接触产生的客户情绪。
而第三方B2B恰恰缺少推广功能。所以订单只能靠品牌的推广，然后低价拿单。这种补贴秩序是不可持续的。
有人说B2B也可以推广。作为一种诱惑，这是可以做到的。作为万能功能，是做不到的。
2.没有订单规模和配送密度，第三方B2B效率更低。
区域B2B和全国B2B之争，重点是订单密度。在毛利确定的情况下，订单密度决定了配送效率。B2B效率最终是由配送密度决定的。
一九的赞同，支持全民B2B，很抬举。首先，他们从白酒入手，白酒毛利比较高，适合定制产品，不适合大部分快消品品类；其次，B2B是易久认可的盈利工具，可以支撑B2B活得舒服。
3.第三方B2B的未来取决于中国营销的驱动模式。
美国B2B的繁荣是基于营销后台驱动，可以交给第三方，成为一个效率系统。
中国的营销更多的依靠渠道驱动，也就是“推广订单的整合”。只有推广才有订单，订单来源于推广。
推广是成本，订单是收入。推广由品牌承担，订单由B2B获取，短期内做不到。即使有些品牌足够强大，把一些产品或者订单交给大品牌的B2B平台，也只是一种尝试，并不是“All in”。
05零售商B2B
自从Retail Connect和New Channel开始做“翻牌店”后，就不再是典型的第三方B2B，而演变成了“零售商B2B”。
零售商B2B实际上只是一个内部供应链。国内大部分连锁店都有内部供应链，部分内部供应链插上，成为市场化的B2B。这样的B2B还真不少。
零售渠道和新渠道是“翻牌店”，相当于一个小型的连锁商店。小门店连锁一旦建立(虽然控制力不如连锁强)，订单就变成了内部订单。
如果这种做法能成功，功劳不在B2B，而在小店连锁。我曾经说过，当B2B把注意力转向“翻牌”的时候，就意味着B2B作为一个站的失败。要知道，做一个小的连锁门店，远比B2B难。用一个更难的事情来解决B2B的问题，这个事情就不再是简单的B2B问题了。
如果零售渠道和新渠道的翻牌策略成功，称之为新零售更为恰当。B2B只是新零售中的一个配套功能。
06分销商B2B
中国理想的B2B模式应该是“品牌B2B+经销商B2B”。可惜，这条路可能很长。
品牌B2B解决推广和订单问题，经销商B2B解决订单整合和综合配送问题。用两套B2B系统组成社交B2B系统。
分销商B2B基于三个认知:第一，B2B的效率由分销效率决定；第二，订单系统和配送系统可以是两个独立的系统；第三，品牌可以放心拿到订单，交给第三方分销。
第三方B2B可能会拿到订单，可能会扰乱品牌的价格秩序，但把订单交给第三方分销，对渠道秩序没有影响。
经销商B2B的运作逻辑是:品牌获得订单，订单系统连接分销B2B系统；配送B2B整合多个品牌的订单，获得订单密度，从而获得配送效率。
分销商B2B的订单来源不同于第三方B2B的订单来源。第三方B2B订单来自台湾到零售订单的整合。B2B订单的交付分为两步。首先，品牌(经销商)从零售端获取订单，配送台整合品牌(经销商)的订单，形成订单密度。
分销商B2B的好处之一就是让品牌放心，愿意合作。其次，因为订单整合，降低了配送成本。
07
互联网商业的特点是:射向A，却击中b，结局不在计划之中。
这是商业黑暗时期的正常现象。因为中国没有商业创新的标杆。
B2B的结束可能和创业者想象的开始完全不一样。
关键词: 什么是b2b？ b2b是什么意思？ b2b电子商务模式有哪些？ B2b有几个特点。
