目前无人实验在整个物流行业已经相当普遍。包括JD.COM、顺丰、苏宁等公司都在试运营无人配送。
最近京东。COM第二代巡检机器人“亚洲一号”在北京正式投入使用，它将成为京东物流仓库中反应最灵敏的“安检人员”。升级后的巡检机器人比旧版的“瓦力”更加智能，可以帮助管理员处理更多的突发事件。
它有更强的自主性，可以建立自己的地图来规划路径。在进行360度全方位监控的同时，还能同时采集热成像、声音、温度、湿度、烟雾、光照等信息。
除了仓库安保，JD.COM也开始逐步试验用无人机运送货物。这些智能机器人可以自动识别和躲避障碍物，识别红灯，规划路线，变道，识别停车位，自动泊车等等。当机器人接近目的地时，后台系统会通知收件人来取货。收件人可以通过取件码、手机App或者人脸识别来取货，非常方便。
那么这些自动化设备是否可靠，能否替代真正的人工服务呢？目前对于这个问题的一致答案是“无人设备短期内不会完全取代人工服务”。
首先，机器人送快递有局限性。航拍无人机设备不能直接面对客户，只用于货站之间的区域配送，送货上门前的最后一段路还是需要快递员来完成。陆路送货车虽然可以送货上门，但实际送货速度很慢。从工作效率的角度来看，它们并不适合大规模使用。
其次，在货运安全方面，航拍设备没有应对极端天气的完美策略，无法抵御大风、冰雹、雷暴等高风险自然环境。地面设备对于极端路况、交通事故、恶意攻击等特殊问题没有完美的解决方案。
所以从目前的测试结果来看，无人设备还不能接手快递工作。至于在仓库工作的巡检机器人，虽然不会受到极端天气的影响，但是在处理一些关键问题上，没有感性思维的机器是无法像人类一样思考的。它们只能作为人类的帮手，提高一些工作的效率。所以快递行业短时间内不可能完全进入无人时代。
