在国务院常务会议上，决定推动取消高速公路省界收费站。利用高速公路电子收费等新的信息技术代替人工收费，可以进一步提高车辆的通行效率，降低物流成本。
越是周末，越容易出现省际断头路这样的风景。在省际交界处，收费站前川流不息的车流让人怀疑人生。尤其是物流行业，跑长途物流车的时间越长，就越要经历几次这种拥堵。
事实上，在互联网公司之前，以省为中心的省级高速公路集团已经陆续尝试接入高速公路联网收费系统，使用移动支付。在高速公路收费领域引入移动支付，提高通行效率和用户体验，势在必行。尤其是支付宝、微信、银联加入后，呈现出迅猛发展的态势。
目前，中国以13.65万公里的总长位居世界第一，覆盖了98%的城镇和所有20万人口以上的城市。随着地区间的高速交通网络，省级收费站变得越来越密集，从而成为全国交通网络的血管阻塞。
交通部表示，将研究一些相关新技术、新工作机制，选择条件较好的地区开展试点，在总结经验、完善制度的基础上进行推广；目前，山东、广东、河南等省已试点推出手机支付业务，是高速公路联网收费的有利补充，对其持积极鼓励态度。
目前高速公路非现金收费的两大技术是ETC和车牌识别。作为国家层面全力推动的项目，ETC的主流地位不言而喻，而在提升车辆通行效率和服务方面，ETC也是经过市场长期检验的，值得肯定和信任。
除了支付宝的“车牌支付”和微信的“高速e线”，高速公路本身也加入了战局。从不停车收费的技术突破和各互联网公司的规划来看，ATJ在高速收费领域的布局不会止步于无感支付，无感交通是这场线下场景之争的最后一轮。写下来。是车牌识别和ETC的对抗。
一场盛大的全国高速攻城战正式打响。不上牌、停车、弃收费站的那一天很快就会到来！
