日前，汽车配件B2B平台中车服宣布获得B轮融资，这距离其获得A轮融资仅一年时间。2015年，汽车配件B2B平台似乎度过了资本寒冬，多家平台获得融资:陶琪地摊于6月17日获得3000万美元B轮融资，易通通于2015年8月22日获得数百万美元Pre-A融资。诸葛汽修网9月完成10亿人民币D轮融资，12月登陆新三板。汽车配件B2B平台会在“互联网+”的风口起飞吗？
根据托比所说。com，目前汽车配件行业的市场情况可以总结为三点:一是零整比过高，汽车配件零整比的计算公式是所有汽车配件价格之和/整车销售价格* 100%。根据中保协发布的汽车零部件零整比，18款常见车型最高零整比达到1273%，最低272%，也就是说对于零整比1200%的车型来说，第二，渠道相对固定。配件厂家通常直接或通过代理商向维修店和4S店供货，有自己的固定渠道，不对消费者开放。第三，汽车零部件行业的专业门槛比较高，大众消费者不了解，即使零部件厂商对个人买家开放， 个人买家是无法自己完成安装的，这也决定了B2C和线上到线下都不如B2B适合做汽配行业。
对于B2B来说，汽车零部件行业确实是一块沃土。据统计，2015年我国汽车保有量为1.6亿辆，以每辆车每年3000元的维修费来计算，再乘以56%的零部件销售比例，可以大致估算出2015年汽车零部件行业的市场规模已经达到2688亿元。到2020年，中国的汽车数量将达到2.5亿辆。按照每辆车每年5000元的保养费用计算，在零部件销售比例不变的前提下，市场总额将达到7000亿元。另一方面，对于汽车配件领域的垄断现象，政府也出台了相应的政策鼓励自由流通，这也为汽车配件B2B平台提供了政策支持。最后，哪里最弱， 改变将会开始。汽配B2B最关注的供应链，恰好是传统汽配行业最薄弱的地方之一。汽车零部件行业的SKU匹配准确率较低，B2B恰恰擅长通过大数据和线上系统提高流通效率。
适合B2B模式的汽车零部件行业，既有“互联网+”的普及，又有资本的青睐，那么为什么至今行业内还没有出现一家巨型的B2B企业？如前所述，汽车零部件行业SKU数量庞大，很难有一个平台能够覆盖全品类，更多的可能是垂直平台，将线下固有的渠道转移到线上也非常困难。此外，假货泛滥、标准化程度低、信任度低也是制约汽配B2B平台发展的因素。
B2B汽配未来如何融合线上线下，发挥互联网技术优势，我们可以拭目以待。
