打造高效的二手车流通体系
据同城透露，58同城收购心有派，将通过平台流量和资源优势，强化心有派的线上拍卖能力，使其成为二手车线上流通的权威品牌。同时，双方在流量获取、车源、车检、大数据、SAAS等方面的高度合作，将帮助58同城深度赋能广大车商，通过一体化的系统解决方案服务客户。
58同城CEO姚劲波表示，“深入实施2020年‘全力服务’战略，更好地了解广大车商的深度需求，为车商提供二手车拍卖服务，也是我们核心战略的一部分。二手车拍卖是二手车流通和价值发现的关键环节，不仅提高了卖车效率，缩短了卖车周期，还增加了二手车市场的车流量。未来，我们将继续提升心有派在B端市场的服务能力，不仅帮助车商卖车，还通过线上拍卖帮助他们收车，真正推动二手车行业的高效流通。”
58同城在二手车行业摸爬滚打多年。目前年均拥有1000万二手车源，覆盖全国400+城市，服务团队超过2000人，服务全国80%的二手车经销商客户。
据介绍，本次交易完成后，58同城将基于强大的二手车平台流量优势，整合心有派的拍卖业务，构建高效的二手车行业流通体系，提供更多有品质、有保障的一体化系统解决方案，帮助广大车商提升汽车交易效率。
心有的战略重心已经从2B转移到2C。
事实上，近年来，心有不断剥离业务，仅留下2C业务作为核心。2019年7月，心有剥离了最赚钱的汽车金融业务(即贷款援助业务)，将贷款援助业务出售给58岁以下金融公司GoldenPacer，换取1亿美元现金和GoldenPacer的部分股份，并达成一系列业务合作。
此后，有传言称58同城收购心有告吹，但双方发表声明称与事实不符。
此次出售的心有派成立于2011年，是心有的B2B业务，曾是其核心业务之一。它曾计划借壳上市，但近年来在心有转向2C的战略中一直在收缩。2019年第一季度财报显示，心有2B业务量同比下降42.6%至约3.65万辆，交易总额降至18.51亿元，同比下降39.8%。2019年第三季度，心有整体营收4.61亿元，同比增长33.4%，2C业务全国采购收入达3.28亿元，占比70%。2C业务线上交易量同比增长107.3%至23566台；对应的GMV同比增长110.0%至人民币28.28亿元。然而，相比较而言， 2B GMV同比下降64.1%，至人民币15.37亿元。这位官员解释说，“这是因为公司继续将战略重点转移到2C业务上。”
二手车行业难以解决盈利困境
值得注意的是，受疫情影响，二手车商的日子并不好过。日前，多名心有员工在社交网络上爆料称，心有二手车年后启动短期降薪计划，不同级别员工降薪幅度从20%到40%不等，时间从2月15日到5月31日。
此后，一些员工收到了心有公司的内部通知。由于“公司经营遇到困难，暂时没有工作安排”，他们从3月1日开始安排停工待岗。在此期间，“公司将按政策缴纳最低生活保障金，承担员工基本社保和住房公积金”，“归队事宜待公司经营状况好转后再安排”。这一计划自3月1日开始实施。但据报道，弹性就业计划在实施时会与员工进行沟通，然后通过邮件进行确认。
对此，心有回应南都记者称，近期部分媒体未经采访发布“心有停工”、“休克”等不实报道；“疫情期间，心有各项工作正常进行，没有停工，没有休克。业务方面，由于特殊时期及时调整，交易量稳步回升；资本方面，相关项目交易也在顺利有序推进。”
“公司的现金流安全。2月15日，公司对在职员工启动临时灵活用工和临时降薪。”心有说，“面对疫情，公司决定不裁员。对于一些待岗的同事，会按照法律法规全额缴纳保险，其他员工会根据等级临时降薪。他还提到，已经与各地区、各层级的员工组织了数百次沟通会，“取得了大多数同事的理解和支持”。
然而，二手车行业的盈利问题仍有待解决。根据心有财报数据，2018年一季度亏损达8.32亿元。后来虽然亏损率同比收窄，但并不盈利。去年第三季度净营业亏损2.68亿元，加上前两个季度和前四个季度。预计2019年心有全年亏损将超过10亿元。此外，二手车C2C交易平台人人车2019年因裁员、欠薪等负面新闻被多次举报；C2B二手车电子商务平台公司车置宝也被曝出资金链断裂。
采写:南都记者马宁宁傅晓玲
