3月24日晚间，有消息称，心有二手车作价1.05亿美元，其二手车B2B拍卖业务剥离至58集团。该交易预计将于2020年上半年完成。
值得一提的是，这并不是双方第一次合作收购。
早在去年7月，心有就将汽车金融业务(即贷款辅助业务)剥离给58同城旗下的金融公司GoldenPacer，价格为1亿美元。
公开资料显示，心有集团成立于2011年，是一家专注于二手车电商领域的多元化业务公司。它拥有许多子业务，如二手车B2B在线交易平台心有派和二手车B2C交易平台心有二手车。
其中，B2B模式的二手车在线拍卖平台心有拍卖业务是心有的初期业务。
如今，心有选择剥离这一业务板块。虽然有些意外，但也不难理解。
简单来说，业务转型需要。
虽然二手车B2B拍卖业务是心有的初期业务，但随着时间的推进，其业务重心也逐渐从二手车B2B拍卖业务转移到其他业务。
例如，2015年，心有正式推出心有二手车业务，随后开始向金融领域扩张。
2017年，心有二手车开始实行国购模式，从2B赛道到2C赛道。
2018年，在心有登陆美国纳斯达克，成为中国二手车电商第一股后不久，心有集团开始全面推行新车购买服务，心有二手车全国购买。
为了支持全国采购业务的发展，心有集团开始逐步剥离一些非主营业务，如剥离助贷业务、解散新车业务等。
如今，二手车B2B拍卖业务也被剥离，以持续专注于主业“国购”。
心有专注于国家采购。这是为了什么？据统计，2019年国内汽车市场低迷，产销分别达到2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。
2019年，中国二手车市场保持增长，交易规模继续扩大。
数据显示，2019年，全国二手车累计交易量1492.28万辆，同比增长7.96%。
加上相关利好措施的出现，预计2020年，中国二手车交易量近1600万辆；交易金额有望突破1万亿元。
面对如此万亿规模的二手车市场，有业内人士基于美国二手车交易中拍卖需求最大的现象，预测中国未来大规模二手车将主要依靠拍卖进入市场。
在业内人士看好二手车拍卖业务的同时，心有选择剥离二手车拍卖业务，专注于主营业务“全球购”。
除了转型的需要，更重要的是，国购业务有一定的发展潜力。
特别是各地二手车限迁政策的放开，为全国车源流通提供了便利条件。
作为二手车行业“国购”的先行者，心有一直在技术和服务上下功夫，以推动“国购”业务。经过三年的努力，“国购”基本完成了系统建设和技术升级。
而且市场对国购的反应也挺好的。
心有集团创始人、董事长兼CEO戴昆曾对媒体表示，自2018年心有全面推行“国购”业务以来，其商业模式得到了行业和消费者的双重认可。
交易量和交易单价取得显著成绩:网上交易业务突破10万台，物流和售后服务规模效应突出；单车均价达到12万元，远超国内二手车交易均价6.3万元。
财报数据还显示，2019年第一季度，心有国购业务实现营收2.8亿元，同比增长54倍。毛利7.1亿元，同比增长65.6%；交易总额增至22.7亿元，同比增长33倍。
2019年第二季度，其“国购”业务收入近3.3亿元，同比增长247%，实现连续七个季度增长。
此外，专注于国购业务可能有助于缓解心有的业绩压力。
根据心有发布的2019年三季报数据，公司仍面临较大的业绩压力。
2019年第三季度，心有实现营收4.61亿元，同比增长33.4%，净亏损2.67亿元，同比下降48.3%。
前三季度总营收12.89亿元，同比增长56.5%，净亏损10.13亿元。与去年同期的10.27亿元相比，亏损额略有收窄。
虽然亏损同比收窄，但仍处于亏损状态。
结合心有二手车此前财报数据，心有二手车2018年至2019年第三季度Q1净利润未能扭亏为盈。亏损最大的是Q1，2018年，达到8.32亿元，同比下降64.21%，亏损最小的是Q3，2.67亿元。
对于业绩承压的心有来说，寻找下一个营收增长点是缓解业绩压力的根本途径。
基于全球购的市场表现，国购完全有可能成为心有二手车新的增长点。
心有不是国内采购业务的唯一参与者！在玩家众多的二手车市场，能看到全民购买二手车发展潜力的绝对不只是心有。
比如瓜子二手车，就是押宝全国购业务的二手车公司之一。
去年3月，瓜子二手车在获得D轮投资后，也开始在全国各地采购业务，一出手就取得了不错的成绩。
数据显示，经过近两个月的试运营，用户购车转化率提升了34%左右，最快可在24小时内实现车辆异地交付。
据悉，目前瓜子二手车通过推出YEATION、速拍、国购等平台，实现了C2C、C2B、B2C商业模式的全覆盖。
瓜子二手车创始人杨浩涌也在内部邮件中提到，车多集团将继续加大收割市场的广告投放，同时加大在全国范围内购买开放平台的投入。
同样紧盯全国二手车收购的两位玩家，如果不出意外的话，未来应该有一天会在市场上碰面。
面对同样专注于国购业务的瓜子二手车，心有能否凭借先发优势在国购业务上有更辉煌的表现，市场会给我们答案。
