汽车连接器设计注意事项：在更高级的互连设计中，配置连接器的灵活性对设计人员来说越来越重要，而现场更换和维修连接器的便利性是灵活性的体现。较佳环境需要新能源汽车连接器。对于保护或PCB压接应用，镀金外壳和触点通常是设计连接器的正确选择。由于在互连系统中外壳和内部触点是分开电镀的，因此设计工程师可以根据成本和灵活性来选择镀锡。锡/铅，金或银触点。连接器具有灵活的互连选项，适用于大多数配合引线尺寸的更高或更低接触力触点，例如在一个系统中，39个触点中的32个具有至少一种替代力选项，而对于高引脚数互连等应用，徐州板对板汽车连接器企业，徐州板对板汽车连接器企业，需要较低的接触力，徐州板对板汽车连接器企业，需要精致、柔软和灵活的引线。汽车连接器有很多，硬度接触效果好的，你看看你需要的连接器是放在汽车那个位置。徐州板对板汽车连接器企业
汽车连接器的选用要素：1）电气要素，电流要求：高电流，低电流，信号等级；决议了端子的类型/接触段的大小/电镀（0.64mm至8.0mm的针和公端子）；稳态，循环，瞬态线径/绝缘层要求：电压降及/或抗腐蚀；决议了连接器的中心距。2）方位/环境，温度：发动机舱–密封，环境温度>105℃，振荡，流体相容性；乘客舱–非密封，环境温
汽车连接器的分类：1.电气功能：电子控制模块(车载计算机)，车灯灯座，温度传感器，电气箱，空调线束，音响*。2.按安装位置分类：底盘系统，仪表系统，引擎系统，安全系统。3.按线-线-板-板，柔性线路板FPC，芯片封装(IC引脚类)的连接结构。4.尺寸规格：长方形，圆形。5.按形状规格：圆管(普通、同轴)，矩形管(密封、非密封)。6.按工作频率划分：低频和高频(限3MHz)对于其他按用途、特殊结构、安装方式、特殊性能等仍可按其他分类方法进行汽车连接器的分类，但一般只是为了突出某些特性和用途，基本分类仍未超出上述的分类原则。
汽车连接器的基本性能：汽车连接器的基本性能可分为三大类：即机械性能、电气性能和环境性能。另一个重要的机械性能是连接器的机械寿命。机械寿命实际上是一种耐久性（durability）指标。它是以一次啮合、分离为一个循环，以在规定的啮合、分离循环后连接器能否正常完成其连接功能（如接触电阻值）作为评判依据。1．机械性能就连接功能而言，插拔力是重要地机械性能。插拔力分为插入力和拔出力（拔出力亦称分离力），两者的要求是不同的。在有关标准中有较大插入力和较小分离力规定，这表明，从使用角度来看，插入力要小（从而有低插入力LIF和无插入力ZIF的结构），而分离力若太小，则会影响接触的可靠性。连接器的插拔力和机械寿命与接触件结构（正压力大小）接触部位镀层质量（滑动摩擦系数）以及接触件排列尺寸精度（对准度）有关。汽车连接器设计具备正向力稳定。
汽车连接器电流传输的影响因素：1、端子接触点镀层氧化。连接器端子之所以增加镀层，主要目的是增加端子的抗腐蚀抗氧化能力。增加镀层以后，端子的抗腐蚀能力得以加强，可以满足复杂的车身环境要求。目前市场上主流连接器使用的镀层多为镀锡，也有小范围使用镀金和镀银。端子接触点镀层在受到破坏后，接触点会快速氧化，氧化层的电阻较大。直接导致接触点电阻迅速上升，端子的温升也随之上升，同时温度的上升又增加电阻的阻值，形成一个恶性循环，较终引起电流传输失效，严重的会引起烧蚀。汽车连接器是汽车日常使用中的重要设备。徐州板对板汽车连接器企业
汽车连接器涉及到的制造工艺包括精密制作工艺、光源信号及机电布局结合开发技术以及低温低压成型技术三类。徐州板对板汽车连接器企业
汽车连接器：从汽车连接器的用途来看，为了保证汽车更好的运行，我们可以将连接器的可靠性分为连接器在使用中的密封性能、汽车在行驶过程中的防火花性能、车在行驶过程中，连接器还可以表现出屏蔽性能和温度控制性能。一般来说，在讨论汽车连接器的密封性能时，不单单是对汽车内水的密封性能。在这个领域，较流行的国际管理标准是IP67，这个标准也是汽车外壳行业的较高级别。虽然汽车不同部位对防水的要求不同，但很多汽车厂商都会选择IP67来保证其汽车连接器的气密性能。徐州板对板汽车连接器企业
东莞市宇熙精密连接器有限公司是以提供排针，排母，牛角、简牛，IDC为主的有限责任公司，宇熙是我国电子元器件技术的研究和标准制定的重要参与者和贡献者。宇熙以排针，排母，牛角、简牛，IDC为主业，服务于电子元器件等领域，为全国客户提供先进排针，排母，牛角、简牛，IDC。产品已销往多个国家和地区，被国内外众多企业和客户所认可。
