地铁绝缘垫板钢轨调高减震垫板北京厂家

 
 
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品牌 其他
型号 依据图纸或样品定制生产
过期 长期有效
更新 2023-08-09 09:27
 

昆山艾力克斯铁路配件有限公司

企业会员第2年
联系电话:15846445454 所在区域: 经营范围:减震件
企业信息未认证
详细说明

品牌:其他

型号:依据图纸或样品定制生产

材质:其他

是否标准件:非标准件

样品或现货:样品

加工定制:加工定制

产品等级:依据图纸或样品定制生产

形状:依据图纸或样品定制生产

适用范围:橡胶、塑胶、塑料减震垫板

规格尺寸:依据图纸或样品定制生产mm

生产厂家:昆山艾力克斯铁路配件有限公司

材质:天然橡胶、合成橡胶、丁苯胶、氯丁胶、复合橡胶、EVA、塑料、塑胶、HDPE、高密度聚乙烯、热塑性弹性体

标准:出口外销标准

地铁绝缘垫板钢轨调高减震垫板北京厂家

我们三一齐动手吧。木枕混合式扣件,在不分开扣件的基础上,加两个道钉,只联结垫板与木枕(钢轨内外侧各一个),前三个道钉作用为不分开式,而后设的道钉为分开式,因此称这种扣件为混合式扣件。这种扣件能缓减垫板的振动,零件也少,安装方便,目前在我国铁路木枕轨道上使用最广。混凝土枕扣件,混凝土枕扣件按扣压件类型可分为弹条扣件、扣板式扣件、弹片式扣件三种;按混凝土轨枕有无挡肩分为有挡肩扣件和无挡肩扣件两种。混凝土枕由于重量大、刚度大的特点,对扣件性能要求较高,对其扣压力、弹性和可调性均有较严格的要求。混凝土枕扣件应具备如下性能:足够的扣压力、适当的弹性、一定的水平和轨距调整量及一定的绝缘性能。


扣件的使用条件,(1)正线轨道使用的扣件应符合表中规定,(2)站线混凝土枕轨道宜采用弹性扣件;木枕轨道宜采用分开式扣件;次要站线(木枕)可采用普通道钉。(3)扣件的初始扣压力及弹程应符合下表规定。 注:弹条型扣件的弹程,A型弹条为8mm,B型弹条为9mm。(4)铺设混凝土宽枕或无砟道床的轨道,可采用调高量较大的弹性扣件;铺设无缝线路的特大、大桥可采用小阻力扣件。(5)混凝土枕轨道的轨下橡胶垫板应与扣件配套使用,其型号宜按下表规定选用。注:弹条型扣件的橡胶垫板,静钢度为60~80kN/mm


螺栓标志、性能等级(1)、标志。六角头螺栓和螺钉(螺纹直径≥5mm)。需在头部顶面用凸字或凹字标志,或在头部侧面用凹字标志。包括性能等级、厂标。碳钢:强度等级标记代号由“?”隔开的两部分数字组成。标记代号中“?”前数字部分的含义表示公称抗拉强度,如4.8级的“4”表示公称抗拉强度400N/MM2 的1/100。标记代号中“?”和点后数字部分的含义表示屈强比,即公称屈服点或公称屈服强度与公称抗拉强度之比。如4.8级产品的屈服点为320 N/mm2。不锈钢产品强度等级标志由“—”隔开的两部分组成。标志代号中“—”前符号表示材料。如:A2,A4等标志“—”后表示强度,如:A2-70(2)、等级。碳钢:公制螺栓机械性能等级可分为:3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9共10个性能等级。不锈钢分为 60,70,80( 奥氏体);50,70,80,110(马氏体);45,60(铁氏体)三类。


67型弹片式扣件,1—螺纹道钉;2—螺母;3—平垫圈;4—弹片;5—轨距挡板;6—绝缘缓冲垫片;7—绝缘缓冲垫片;8—衬垫;9—硫磺锚固剂;10—钢轨;11—轨枕。弹条式扣件 由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹条、轨距挡板、挡板座及弹性垫板等零件组成的一种混凝土枕扣件,为弹性扣件。由于采用弹条作为钢轨扣压件,利用材料的弯曲变形及扭转变形,又不存在断面的削弱问题,结构形式比较倒合理。故而已成为中国混凝土轨枕的主型扣件,但它也有设计和制造较复杂的缺点。中国弹条式扣件主要分弹条Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ型扣件三种。弹条Ⅰ型扣件见图5,因弹条形状像ω,所以又称ω扣件。弹条用于扣压钢轨,要求保持一定的扣压力及足够强度。弹条由直径为13mm的热轧弹簧圆钢制成。弹条有A,B 两种型号,其中A 型弹条较长。对于钢轨除14号接头轨距挡板安装B型弹条外,其余均安装A 型弹条。轨距挡板的作用是调整轨距,传递钢轨的横向水平推力。挡板座为支撑挡板用,后背斜面支承在轨枕挡肩上,要求挡板座有一定强度来承受和传递横向水平力,有足够的绝缘性能以防止漏电。档板座两斜面的厚度不同,可调换使用,也可起到调整轨距的作用。弹条Ⅰ型扣件的弹性好,加压力损失较小,能较好地保持轨道几何形位,已成为中国混凝土枕线路主型扣件。适用于标准轨距铁路直线及半径≥300mm的曲线地段,与50kg/m、60kg/m钢轨相联结。

根据国外经验, 最合理载荷范围不仅取决于线路条件(轴载 、安全系数等),还取决于扣件本身的实际静刚度大小, 即使应用于同一条线路的扣件,若静刚度不同(或不相近),测试时也应采取不同的载荷范围 。因为即使在相同轴质量条件下,扣件静刚度不同,钢轨最大支撑力也会相应改变。如图 7 所示,扣件刚度低 ,相同轮载下参与变形的扣件数量增加 ,力被分散 ,最大支撑力小 ;反之,扣件刚度高 ,载荷集中在一两个扣件上,最大支撑力大。因此 ,相同线路条件下, 对于实际静刚度为 5kN.mm-1的扣件, 静刚度测试载荷可取5~25kN ;实际静刚度为10kN·mm-1 的扣件, 静刚度测试 载荷可取 5~35kN ;实际静刚度为40kN.mm-1的扣件, 静刚度测试载荷可取5~45kN。地铁绝缘垫板钢轨调高减震垫板北京厂家
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