品牌：气动元件airtac
型号：CQM/CQM 薄型气缸
CEP1 高精度行程可读出气缸 CG1/CG1W… 气缸 CJ2/CJ2W… 气缸 CJ2X/CUX/CQSX… 低速气缸 CJP/CJPB/CJPS 针型气缸 CLQ/CLQ 薄型锁紧气缸 CLS/CLS 带锁气缸 CNA/CNAW 带锁气缸 CNG 带锁气缸 CNS/CNS 带锁气缸 CQM 薄型气缸 CQM/CQM 薄型气缸 CRA1 摆动气缸 CRB1 摆动气缸 CRB2 摆动气缸 CRBU2 自由安装型摆动气缸 CRJ 微型摆动气缸 CRQ2 薄型摆动气缸 CS1/CS1W/CS1 * Q 气缸
编辑本段气缸的发展历程
气缸原理源于大炮： 气缸源于大炮？这并不是耸人听闻。你车上的气缸战士确实与大炮有关。 1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗？他一开始仍用火药作燃烧爆炸物，将炮弹改成“活塞”，把炮筒作“气缸”，并开一个单向阀。他在气缸内注入火药，当点燃火药后，火药猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀，排出废气。而后，气缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，气缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次爆炸。当然，由于行程过长，效率太低，他最终没有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“内燃机”的设想，后人在此基础上才发明了气车用的发动机。 早期汽车使用单缸机 汽车鼻祖卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。就像我们现在认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个气缸或更多气缸的发动机。然而现在不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发现，不少厂家总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，现在不少车迷已认同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是高级发动机”等概念。现在国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。 单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。
