山西10.9级轨道接头螺栓制造工厂

 
 
单价 5.00 / 件对比
销量 暂无
浏览 43
发货 全国付款后3天内
库存 999件起订1件
品牌 其他
型号 M16-M80
过期 长期有效
更新 2023-07-18 11:07
 

昆山艾力克斯铁路配件有限公司

企业会员第3年
联系电话:15846445454 所在区域: 经营范围:减震件
企业信息未认证
详细说明

品牌:其他

型号:M16-M80

类型:六角头螺栓

规格:其他

材质:其他

连接受力方式:普通螺栓

精度等级:A

性能等级:其他

制造标准:非标

头型:多款供选

螺纹公差:其他

应用范围:铁路用

表面处理:其他

加工定制:加工定制

标准编号:出口外销标准

公称长度:3M内mm

生产厂家:昆山艾力克斯铁路配件有限公司

材质:碳钢、合金钢、不锈钢

标准:出口外销标准

山西10.9级轨道接头螺栓制造工厂

毕竟以他的年纪,多半不可能再耗费时间培炼的。300型扣件为无砟轨道扣件,属承轨槽带挡肩的弹性不分开式扣件。分300-1a型和300-1U型两种,300-1a型应用于CRTSII型板式无砟轨道,300-1U型应用于双块式无砟轨道。扣件系统为带铁垫板的弹性不分开式扣件,混凝土轨枕或轨道板承轨槽设混凝土挡肩,由钢轨传递而来的列车横向荷载通过轨距挡板传递由混凝土挡肩承受。钢轨与混凝土挡肩间设置工程塑料制成的轨距挡板,用以保持和调整轨距,同时起绝缘作用;弹条弹程大(15 mm),疲劳强度高,在采用较低刚度弹性垫层时弹条的扣压力衰减小。增设起荷载分散作用的铁垫板,铁垫板下设置弹性垫层,扣件系统具有良好的弹性,垫层采用发泡弹性体材料制成。二是:转变职能,切实克服干预过多和、不到位的问题。涵盖灯饰照明的民用灯具领域,户外的景观亮化,公共的商业照明,无论家居的中式灯、欧式灯、还是时尚的水晶灯、现代灯、客户都可以在华艺体系内尽情所需,我们的LED企业要真正地“走出去”,唯有立足于创新,与接轨,积极地进行知识产权布局。三星在这方面很愿意参与这个角色。需要低温冷冻的保存箱等其他设备,也可以通过平台在方圆5公里内集齐。


300型扣件为无砟轨道扣件,属轨枕/轨道板带混凝土挡肩的不分开式扣件。有300-1a型和300-1U型两种,主要结构特征如下:1.通过轨枕螺栓与轨枕/轨道板中预埋的套管配合紧固弹条。2.钢轨与混凝土挡肩间设置轨距挡板,通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置的调整。3.可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。VosslohSKL-12型扣件为无砟轨道扣件,属轨枕轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件。其主要结构特征如下:1.肋形基板两端分别设置单独螺孔,用道岔螺栓与轨枕/轨道板连接。2.肋形基板上设有T型螺栓插入座和挡肩,通过拧紧T型螺栓的螺母紧固弹条。3.使用不同尺寸的偏心形锥销来完成水平侧向的调整。4.可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。


WJ-8型扣件系统,经深入研究和大量试验优化改进而成,有挡肩扣件系统,客运专线扣件系统暂行技术条件,客运专线满足运营条件,桥上、隧道内、路基上有挡肩轨枕埋入式和板式无砟轨道均可应用。扣件系统是在原板式和双块式无砟轨道承轨槽尺寸和位置的限定条件下设计的,属带铁垫板的弹性不分开式扣件结构。确定扣件系统的基本结构,使结构稳定和合理;研究解决在同一结构上既可安装常规扣压力弹条又可安装小扣压力弹条以满足路基、隧道、桥梁上铺设无缝线路纵向阻力要求的技术措施;采取措施提高扣件系统的绝缘性能;研究提高系统弹性的技术措施并配套研发长寿命高弹性减振垫层及与之相适应的高疲劳强度弹条。


铁路轨道扣件系统分类,1、木枕扣件,木枕轨道上用于联结钢轨和木枕的联结零件。依其联结钢轨、垫板与木枕三者之间的关系分为:分升式及混合式。分开式扣件是将固定钢轨和固定铁垫板的螺栓或道钉分开。一般用道钉将铁垫板固定在枕木上,铁垫板上有承轨槽,固定钢轨的螺栓安装在铁垫板上,然后用弹条或扣板将钢轨固定。混合式扣件是由铁垫板和道钉组成。用勾头道钉(方形)直接将钢轨与铁垫板以及枕木连接在一起。扣压力较小,为防止钢轨纵向爬行,需要较多的防爬设备。扣板式扣件,扣板式扣件是由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及缓冲垫板组成,螺纹道钉用水泥砂浆锚固在混凝土轨枕承轨台的预留孔中,然后利用螺栓将扣板扣紧。


随着我国城市轨道交通事业的蓬勃发展, 轨道交通减震降噪问题日益突出, 引起了社会的广泛关注。相对于弹性套靴 、橡胶浮置板和道碴垫等众多减震方式 ,减震扣件具有性价比高、施工维护方便和减震效果好等突出优点, 在城市地铁和轻轨交通减震降噪领域得到了广泛应用 。总体来说,国内对减震扣件的研究还处于起步阶段, 产品设计以仿制、改进国外产品为主,没有达到工程分析指导实践的设计水平 ,在减震扣件效果评价方面也缺乏系统研究 , 没有形成完整和统一的标准系列 ,测试方法比较混乱 ,部分测试指标的设定缺乏依据,给新型减震扣件的研发和应用带来较大困难 。笔者根据实际工作经验总结了一套比较合理的试验和数据处理方法 ,以期为地铁减震扣件的研发提供帮助。山西10.9级轨道接头螺栓制造工厂
举报收藏 0评论 0
更多>本企业其它产品

地铁减震垫板轨道减振

地铁缓冲垫板轻轨减震

地铁缓冲垫板地铁减震

地铁缓冲垫板轻轨减震

地铁缓冲垫板轻轨减震

地铁缓冲垫板钢轨减震

地铁缓冲垫板地铁减震

地铁缓冲垫板钢轨减震

地铁绝缘垫板钢轨调高

地铁绝缘垫板钢轨调高

地铁减震垫板地铁轨下

地铁减震垫板轻轨橡胶

地铁减振垫板地铁减震

友情链接:
网站首页  |   |  【公告】跨度网可以发带网址的外链啦  |  关于我们  |  联系方式  |  用户协议  |  隐私政策  |  版权声明 网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  积分换礼  |  网站留言  |  RSS订阅  |  违规举报 |  网站地图