厦门圣企机电设备有限公司
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中经过胀大将热能
转化为机械能：气体在紧缩机气缸中接受活塞紧缩而进步压力。涡轮机、旋转活塞式发动机
等的壳体一般也称“气缸”。气缸的应用领域：印（张力操控）、半导体（点焊机、芯片研
磨)、自动化操控、机器人等等。
二、气缸品种：
①单效果气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸
出，靠绷簧或自重回来。
②双效果气缸：从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但
行程短。
④冲击气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)
运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴做摇摆运
动，摇摆角小于280°。此外，还有反转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：
2:端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在瑞盖内设有缓冲组织。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，
以避免从活塞杆处向外漏气和避免外部尘埃混入缸内。杆侧瑞盖上设有导向套，以进步气缸
的导向精度，接受活塞杆上少数的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延伸气缸运用寿
命。导向套一般运用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖曩昔常用可锻铸铁，为减轻分量并防
锈，常运用铝合金压铸，微型缸有运用黄铜资料的。
3:活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为避免活塞左右两腔彼此窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐
磨环可进步气缸的导向性，削减活塞密封圈的磨耗，削减摩擦阻力。耐磨环长运用聚氨酯、
聚四氟乙烯、夹布合成树脂等资料。活塞的宽度由密封圈尺度和必要的滑动部分长度来决议
滑动部分太短，易引起前期麽损和卡死。活塞的原料常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄
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