由于聚乙烯熔体的高粘度，气泡的浮力不足以将它们推向自由表面。当聚乙烯塑料被加热到熔融状态时，该材料将经历从结晶状态到熔融状态的过程，这正是聚乙烯颗粒开始熔化和软化时发生的情况。它首先出现在与模具内壁接触的材料层中，形成均匀的熔融材料层。然后，逐渐向内层扩展，直到整个截面完全变成塑性熔体。下一步是继续加热，使气泡逐渐消失。
采用合适的加料缸尺寸和充型速度可以减少气孔，但排气孔的正确位置和排气渣包的大小对铸件生产至关重要。此外，压铸脱模剂的选择也会影响排气孔的效果。压铸润滑剂一般都是喷在模具型腔里，但是不管怎么操作，喷的脱模剂都有可能超出目标区域，比如喷在排气孔上。这就是我们通常所说的过度喷涂。随着水分的蒸发，排气孔表面会形成一层润滑膜。
缩孔的原因是大多数铸造金属的液体密度略低于固体密度。这意味着在固化过程中金属的体积会减少。只要液态金属能在凝固前进入铸件，缩孔现象就会减少。
不幸的是，因为铸件具有许多不同的横截面，所以在模具中出现热点是不可避免的。铸件的这一部分在其他部分凝固后保持液态，所以凝固时会形成缩孔。解决缩孔问题的方法是改进模具型腔，加强压力和金属温度的设计。压铸脱模剂可以通过改善冷却性能来控制过热区的产生，有助于解决上述问题。
