集聚了中国船舶、航天八院、上海电气等重点制造企业的莘庄工业区，面积17.88平方公里，实现工业产值超千亿元。2021年，寸土寸金的上海，在土地难以扩张，厂房难以扩建的情况下，成为中国第一个工业增加值超万亿的城市；即使在2022年，上海的工业增加值也只会小幅下降0.6%。在日前举行的“智能制造信息基础设施新设施进闵行现场会”上， 上海经信委透露，上海制造的韧性背后有一股智能制造的力量。记者从会上获悉，上海创新推出信息基础设施和新型设施公共服务平台，传统制造企业可在一个门口求“智”。
“这个公共服务平台就像业内的淘宝。”上海新兴信息通信技术应用研究院院长仁济表示，一些制造企业已经是行业“巨头”，但对于新兴的信息通信技术和人工智能，可能还是“小白”，需要寻找成熟的信息基础设施新设施产品或集成商；正在探索“数字智能”转型的广大中小企业，因为资金和研发能力有限，希望找到一个可以“抄作业”的典型示范，或者有可靠的运营商和服务商进行诊断、评估和指导。“平台可以为供需双方提供对接。”
据悉，上海提前部署的5G和千兆光网络“双千兆”网络建设，为上海构筑了智能制造的领先优势。上海智能制造数字化基础设施推进工作组副组长王超告诉记者，其实早在2000年，我国就已经有了“坐救护车进医院”的设想，并尝试在救护车上同步向医院传输病人的片子或健康数据。但当时由于传输网络的限制，一部6 G的片子无法长期传下去，“黄金救援三分钟”无从谈起。如今，上海已在全国率先建成“双千兆”宽带城市。截至2022年底，上海5G室外基站超过6.8万个。这意味着高清电影可以在几秒钟内下载， 这意味着自动运行在无人码头和智能网联汽车中，海量数据的传输延迟已经低至“无感”微秒。
场景驱动应用，上海传统制造业加速“智”造转型。SAIC传动的热处理车间已经成为数字化智能物流的典范。十辆AGV(搬运机器人)部署在两车道的立体仓库中。车间从45名操作人员减少到只有3名维修人员，生产能力比过去提高了40%。SAIC临港乘用车基地负责生产荣威、名爵和知己品牌汽车。一条新安装的生产线由233个机器人组成，可以胜任装配、抓取、焊接、涂胶和测量等不同的工作。SAIC乘用车数据与信息系统处处长强斌对此印象尤为深刻。他说，5G等新基础设施的投资回报远快于高速公路。唐·， 上海市经信委副主任也透露，近年来，上海5G模块成本持续下降，价格较2019年5G商用初期下降了80%，成为5G在上海大规模应用的又一示范。
据悉，SAIC临港乘用车基地和华谊新材料智能工厂已成功创建为“金字塔尖”国家级标杆智能工厂。在工信部发布的智能制造示范工厂揭牌单位和优秀场景名单中，上海被评为全国第一。唐介绍，上海正继续指导全市万家监管工厂开展新型信息基础设施评估，量身定制数字化转型方案，推进“一业一策”“一厂一案”转型升级。到2025年，上海预计再建设200个示范智能工厂，建设20个标杆智能工厂，推广1000个智能制造优秀场景。
