油管接箍图片
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接箍分为油管接箍和套管接箍。常用的钢种有J55、K55、N80、L80、P110等。
使用油套管镀铜接箍的原因:
油管粘扣主要是由公母螺纹之间的粘着磨损和磨粒磨损引起的。
粘着磨损的本质是相对滑动的内外螺纹面在摩擦作用下产生较高的局部接触压力，可能超过钢基体的屈服强度，导致接触点发生塑性变形。此时，如果没有涂(电镀)层，或者有涂(电镀)层，但在切向运动时出现裂纹，可以在室温下对螺纹表面的接触点进行局部“冷焊”。此外，在高速、重载、摩擦产生高温的条件下，嵌入黄旗联轴器的涂(电镀)层容易断裂，公母螺纹直接接触，螺纹表面局部压力过大，导致软化或熔化。导致“热粘合”。此外，在高速、重载和摩擦引起的高温条件下，涂层 (电镀)镶黄旗接箍层易断，公母螺纹直接接触，螺纹表面局部压力过大，导致软化或熔化。形成一个联合。在随后的相对运动中，接头被切割，形成新的接头，形成接头和剪切循环，发生物质转移，导致螺纹粘接磨损。
我公司可加工规格为1.05英寸、1.315英寸、1.66英寸、1.9英寸、2-3/8英寸、2.7/8英寸、3-1/2英寸、4英寸和4-1/2英寸的镀铜联轴器。平油管接箍加厚油管接箍加厚油管接箍EUE加厚油管接箍NU平油管接箍N80Q油管接箍P110石油套管和油管的专业供应商。
3 1/2英寸油管接箍N80油管接箍
油管接箍磷化
摩擦表面经磷化等化合物膜处理后，改变了耦合面的物理、化学和机械性能，改变了摩擦系数和磨损特性，阻止了摩擦副表面之间的直接接触。螺纹脂储存在油管接箍磷化层的凸凹表面，降低了摩擦系数，3-1/2 # 39；#39;欧盟油管耦合，从而减少粘附的趋势。根据井口设计和不同的地理位置，油管接箍应采用不同的钢种和规格。
油管接箍磷化膜的质量取决于不同的磷化处理工艺。厚度适宜、分布均匀、与基体结合牢固的磷化层有助于提高套管的抗粘能力。
