空军航空开放活动将于本周五至下周二在长春举行。在周三的新闻发布会上，中国空军发言人沈大校展
运油20歼20歼16三机同框 强军梦“飞入寻常百姓家”
空军发言人申进科周三展示的这张照片显示，运油-20在前，歼-20和歼-16分列在其后左右两侧。运油-20身后的两架战机之间，分别有一条空中加油专用的软管及喇叭罩。申进科大校透露，中国新一代空中加油机运油-20已列装，并投入到练兵备战中。他表示，运油-20作为中国新一代空中加油装备，近日振翅台海，将首次向社会公众展示。
运油-20的首次亮相是今年空军航空开放活动的最大亮点。此前，这位“20家族”的最新成员仅出现在新闻视频片段中。央视发布的一段视频显示，在台海前线的海上方向空域内，一架运油-20正与歼-16战机进行空中加、受油训练。观察指出，在佩洛西窜台引发台海局势紧张之际，运油-20的官宣可谓是不言自明。空军发言人申进科大校这次就强调，空军前出西太、绕岛巡航，彰显习近平强军思想的真理魅力和实践武力，飞了过去没有飞过的航线，到了过去没有到过的区域，书写了彰显民族意志、民族尊严、民族情感的强国强军新答卷。
From a strategic point of view, the service of Yun -20 has completely changed the scale of China Air Force tanker. After transporting oil-200% batch equipment, China Air Force has become a real strategic air force. In terms of technical difficulty, aerial refueling, carrier landing and stall spiral are called three difficult subjects in the flight field. In terms of status, aerial tankers can be compared with early warning aircraft and electronic fighters.
空中加油机是决定一个国家空中力量实施全空域、长航时、远程攻击作战的关键。一次空中加油可以使远程轰炸机的航程增加30%到50%，战斗机增加40%到100%，运输机增加80%到100%。如果多次进行空中加油，航程可以增加受油机支持的资源的最大值和飞行员的体力。
空中加油是公认的空中战斗力“倍增器”。是增加作战半径，延长空白时间的重要战略技术。但这项技术需要两架或多架飞机在数千米高空、数百公里时速下协同作战，就像在针尖上跳芭蕾，又被称为“天空之吻”，需要高超的技术和长期的训练。
空军展示“一拖二”加油难度系数更高。
从空军公布的照片可以看出，加油机和受油机的距离非常近。前者产生的不规则气流会对后者的飞行安全造成很大影响，这就需要高超的编队飞行技巧。两台机器就位后，受油器将受油探头准确插入喇叭形锥套，就像在大风中穿针一样困难。而且在加油2到4分钟的过程中，两台发动机的姿态和速度必须保持一致，避免打滑或颠簸。这次中国空军演示“一拖二”加油，难度系数更高。
分析称，运-20将在长春首次与公众近距离接触，标志着中国空中加油技术的重大突破，显示这一关键战略技术非常成熟，显示了中国空军的高度自信。值得一提的是，只有少数几个国家成功开发了这种技术和设备。这种战略技术不能从国外引进，只能自主研发。
长春航空开放日静态展示的空军运-20(摄影:辛泽明)
从运-20到运-20，体现了中国航空工业的实力。
大飞机的制造水平是发展加油机的基础。运-20是运-20的衍生产品。中国空军对空中加油的技术探索始于20世纪80年代。当时歼7、歼8批量服役，中国空军战斗机部队作战能力得到提升。同时，国际环境的变化使得维护南海空中安全成为一项紧迫的任务。巡航南海岛礁成为中国空军的紧急任务，需要空中加油机的协助。航空工业部门当年在轰-6的基础上推出轰-6。这架飞机的最大载油量是37吨。除去它需要的18.5吨燃油，剩下的18.5吨燃油只够给歼16等重型战斗机加油一次，无法满足轰炸机、反潜巡逻机、 大型运输机和特殊任务飞机。进入21世纪后，中国从乌克兰引进了3架伊尔-78空中加油机。但是从国外引进受制于人，过程并不顺利。
2013年，“鲲鹏”运-20大型运输机试飞成功。资料显示，运-20最大起飞重量220吨，最大航程7600公里，最大升限13000米，飞行速度800公里/小时。运-20总工程师唐长红曾表示，运-20将实现“一型两机”。运-20被认为是运-20家族中最值得期待的成员。因为加油装置的生产技术已经应用了很长时间，所以运-20的研发速度很快。在2018年4月的AVIC宣传片中，运-20已经曝光。2021年11月28日，台湾防务部门声称，运-20首次出现在它所谓的西南防空识别区。
运-20最大载重量66吨。理论上，运-20最多可以携带66吨燃料。这意味着一架运-20可以对抗四架轰-6。它可以在1000公里外为至少6架重型战斗机提供空中加油。另一个巨大的优势是，中国可以想造多少飞机就造多少。
通过轰-6平台研制的轰-6加油机填补了我国的技术空白。
值得一提的是，目前比较成熟且应用广泛的空中加油技术有两种。一种是软管浮锚加油方案，就是这次运-20展出的方案，也叫软管加油。结构简单，拆装方便，可实现多机同时加油。这是世界上使用最广泛的方案。缺点是软管易受气流影响，连接困难。另一种是飞行桁架加油方案，也称硬管加油。美国军方是这项技术的主要用户。它的优点是加油速度快。但缺点是一次只能给一架飞机加油，需要一名专职操作员。值得注意的是，之前的照片显示，运-20还安装了疑似硬管加油的设备，这意味着运-20的家族有望进一步扩大。
作者陈科，深圳卫视新闻直播间主编
