全车配备发动机舱防火墙、前盖、四门后备箱和后备箱门，以及U型槽和底盘隔音。我觉得做了防火墙之后效果特别好。我觉得异常安静，以后这种情况就有点上瘾了。惰轮的作用只是改变前后齿轮的转动方向，不会改变传动比或位置。就在想怎么让它更安静一点，发动机舱的右脚垫换成了进口的，小了很多，很安静。不知道如果所有的张紧器，皮带，托辊都是进口的会是什么感觉？所以买了进口的张紧器，皮带，惰轮，这三样东西。我直接把车开到了4s店，师傅们把货架放到车上，然后我把东西拿出来对比。发现国产和进口产品就是不一样， 一个是做工，一个是材质不同。张紧器，进口的，可以比国产的更大更长，张紧器和转轮之间的间隙可以更小。二话不说，先看照片！
惰轮是指加载在两个齿轮之间并与两个齿轮都啮合的齿轮。惰轮的作用只是改变前后齿轮的转动方向，不会改变传动比或位置。
惰轮也可以叫桥齿轮，是一种齿数影响传动比数值的齿轮，但会影响最后一个轮子的转动方向。属于一种不需要做功的齿轮，但有一定的储能功能，有助于传动系统的稳定。所以我们一般称之为利用惯性的轮子，我们都称之为惰轮。
惰轮广泛应用于机械中，有助于连接较远的轴，对改变输出方向有非常重要的作用。
公开了一种用于履带式机器的惰轮组件，其具有轮毂构件和位于轮毂外围的多个可更换的耐磨段。此外，多个U形槽设置在轮毂的圆周表面上，以容纳弹性装置。以汽车为例，为了将发动机的能量转化为力和速度，并传递给后轮，令人惊讶的是，使用了许多档位。这些耐磨段也安装在凹槽中，并将弹性装置保持在适当的位置。多个夹紧构件围绕轮毂，与耐磨部分重叠，并且当将弹性装置固定到轮毂时，将弹性装置夹紧在耐磨部分和凹槽之间。因此，耐磨部分与惰轮毂弹性分离。在正时服中，惰轮的作用主要是辅助张紧器和皮带，改变皮带的方向，增加皮带和皮带轮的角度。发动机正时传动系统中的惰轮也可称为导向轮。
特点:惰轮是不做功的轮子，有一定的储能功能，有助于系统稳定。惰轮广泛用于机械中，有助于连接远距离的轴。它只是改变转向，不能改变轮系的传动比。这里的文章大家都清楚了吗？
