理化指标是基础，用来衡量润滑油的基本性质，包括运动粘度、低温动力粘度、粘度指数、闪点、倾点、沉淀物、水分、泡沫、残炭、中和值、硫酸盐灰分和各种元素含量。润滑油是技术密集型产品，是碳氢化合物的复杂混合物，其真实性能是复杂的物理或化学变化的综合作用。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。润滑油的质量主要取决于其粘度稳定性。粘度高的话油膜会厚一些，适用于活塞缸间隙大的老发动机，粘度低的话油膜会薄一些， 适用于活塞-气缸间隙较小的新型发动机。这个时候选择高粘度的润滑油肯定会耗费燃油。
润滑油的碱值代表润滑油中碱性物质含量的标准。它是确定油品中有效添加剂组分的指标，表示润滑油的中和能力。根据当地实时温度选择润滑油的粘度。南方和北方的温差对机油的低温性能有不同的选择。比如北方冬天，要选择低温流动性较好的机油。夏季选择润滑油时，应选择多级或单级油，如40、50、15W/40、20W/50等。因为润滑油的粘度是随着温度的升高而变化的，即润滑油受热粘度降低，容易造成润滑油消耗过快， 所以夏天要特别注意经常检查油尺，如有缺损要及时补充。
在压缩冲程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。此时，轴承间隙中的润滑油会减轻活塞、活塞销、连杆、曲轴等零件上的冲击载荷，使发动机工作平稳，防止金属的直接接触，减少磨损。润滑油在这些间隙中形成的油膜保证了气缸的密封性，保持了气缸压力和发动机输出功率，并能防止废气向下跑进曲轴箱。夏季选择润滑油时，应选择多级或单级油，如40、50、15W/40、20W/50等。因为润滑油的粘度是随着温度的升高而变化的，即润滑油受热粘度降低，容易造成润滑油消耗过快， 所以夏天要特别注意经常检查油尺，如有缺损要及时补充。
润滑油是我们生活中常用的产品。在使用过程中，我们会发现不同用途的产品颜色是不一样的。有时候即使是功能相同的产品，颜色也不一样。色差是因为质量不一样吗？我们能从它的颜色看出它的质量吗？如果是同一种油，可以根据颜色的不同来判断品质的变化，因为颜色的变化意味着化学成分发生了变化或者有污染物。但如果不是同一种油，就不能通过它的颜色来判断，因为色差主要和原料有关，和油的质量无关。
