柴油十六烷值与其用途和抗燃性的关系
柴油的十六烷值高，意味着它的自燃性好，用在柴油机上容易启动，工作柔和。十六烷值过高，柴油机会冒黑烟，经济性降低；如果太低，启动困难，运行粗暴。柴油的十六烷值一般在40 ~ 55以内。
十六烷值在30左右的柴油会冒黑烟，车辆会爆震，一般不能单独燃烧。十六烷值40合格，可以单独燃烧，但是油耗增加。十六烷值45合格，国标柴油十六烷值在45以上。一种从废塑料、废油和废植物油脚中提取蒸汽和柴油的解聚釜，一种通过气化物质制备燃气的气化反应装置。十六烷值在50-55左右，效果好，动力强，一般节油20%左右。十六烷值大于60时，柴油会燃烧不完全，影响柴油的低温流动性、雾化和蒸发，导致发动机功率下降，油耗增加，黑烟排放。
十六烷值是柴油燃烧的重要指标，但不是判断油品质量的唯一标准。只有结合其他指标，才能找到一种经济、合理、抗燃烧的柴油。
评价柴油抗爆性能的一个指标是在规定的试验条件下，用标准单缸试验机测定柴油的着火性能，并与标准燃料(十六烷值为100的十六烷和十六烷值为0的α-甲基萘组成的混合物)的某一组成的着火性能进行比较，得到的实际值。当样品的着火性能与用于比较的标准燃料在相同条件下的着火性能相同时，标准燃料中十六烷值的体积百分比即为样品。一般来说，十六烷值改进剂与柴油相比，粘度更低，倾点更低，闪点相近。柴油中正构烷烃含量越高，十六烷值越高，燃料性能和低温起动性能越好， 但是沸点和冰点也会升高。不同转速的发动机对十六烷值的要求不同，并不是十六烷值越高越好。
十六烷值
十六烷值是衡量压燃式发动机柴油点火性能的重要指标。十六烷值越高，柴油的着火性能越好，着火延迟期越短，燃烧越均匀，发动机起动越平稳。十六烷值低说明燃烧点火困难，点火延迟时间长，发动机工作不平稳。自燃是轻白柴油的一项重要性能。喷入du燃烧室压缩空气中的燃油，应迅速与空气形成均匀的可燃混合气，自燃，在短时间内燃烧平稳、完全。与汽油的辛烷值相似，柴油的十六烷值也是在标准测试的单缸柴油机上，在规定的工况下测量的(GB/T 386-2010)。使用的标准燃料是正十六烷和七甲基壬烷。
柴油十六烷值是衡量柴油燃烧性能的一种方法。但是，十六烷值越高越好。超过65时，燃油会在燃烧室内迅速裂解，析出的碳会随废气排出，造成油耗过大。这个值在测量和分析的时候也受到很多东西的干扰；本文从标准燃料储存、标准燃料制备、手轮操作、数据选择、燃料喷嘴积碳等方面论述了柴油十六烷值在测量分析中会起到什么作用。以及如何获得十六烷值机的正确使用方法。
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