厦门圣企机电设备有限公司
STAUFF西德福SMK20-9/16UNF-VE-C6F接头
科尼起重机主车轮
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科尼起重机导绳器
科尼起重机钢丝绳
科尼起重机变频器
科尼起重机减速机
科尼起重机限位开关
科尼起重机起重电动葫芦
科尼起重机电机刹车片
科尼刹车片制动器
科尼SWF品牌起重机配件有：CXT系列刹车安全制动器，刹车片，变频器，导绳器，刹车整流器，
一般和重级钢丝绳，起升电机，大小车运转电机，触摸器，手电门等
科尼操控单元ESD138C（科整流器）
科尼整流单元ESD141（整流器）
1,制动器机械部分常见的问题,安全要求及查验
1.1 制动器机械部分常见的问题
电梯制动器机械部分常见的问题如下
（1）冲程指示器与可动指示器相碰，一些厂家的规划者对冲程指示器设备的wei一xing考虑欠周到
（2）长期运用形成制动闸瓦掉落，粘接开胶（有些制动器是粘接不是铆接）
（3）密封橡胶老化决裂，掉进异物形成制动器卡阻
（4）电磁铁芯生锈，形成制动器卡阻
（5）电梯铁芯导向组织规划不合理，铜棒与铁芯衔接处发生多处开裂，形成制动器卡阻
（6）电梯维修保养人员对制动器查看,保护保养方法不妥
1.2 制动器机械部分的安全要求及查验
为了处理上述问题，guo家相关法规和规范提出了相应的安全要求和查验规范，具体内容如下
（1）不管何种原因导致电梯动力电源或操控电路电源失电时，制动器都应发生满足的制动力矩使轿厢牢靠制停
。因而制动力矩是其主要参数，用于确保运转中的电梯按规范要求的减速度制停。
TSG T7001-2009《电梯jiandu查验和定期查验规矩曳引与强制驱动电梯》附件A第8.10项要求：轿厢空载以正
常运转速度上行，堵截电动机与制动器供电，轿厢应当被牢靠制停，而且无显着变形和损坏。
查验时将轿厢空载以正常运转速度上行至行程上部时，断开主电源开关，查看轿厢制停和变形损坏状况。
查验时轿厢承载125%额外载荷以正常运转速度下行，当轿厢运转到较低层站时，堵截电动机与制动器供电，轿
厢应被牢靠制停且无显着变形和损坏。通常用加减速度测验仪现场测验并记载数值，仪器能够显示出均匀减速度。
（2）GB7588-2003第12.4.2.1条要求：一切参加向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部分应分两组装设。假如一组部件不起效果，应有满足的制动力使载有额外载荷以额外速度下行的轿厢减速下行。电磁线圈的铁芯被
视为机械部件，而线圈则不是。此项规范能够理解为“一切参加向制动轮或制动盘施加制动力的制动器的部件
应是制动瓦及发生制动力的紧缩弹huang或重锤，按上述规则应分为两组。一起，与紧缩弹huang向制动轮施加制动力效果相反的,起开闸效果的电磁铁的铁心也有必要对应地分为两组，而且两组铁心间不能存在相关，其动作应是独立的。该规则并未着重两个线圈，如设两个线圈便是两套制动器了。因而在外观查验时，上述所说的硬件应符合要求。功用实验时，以为使一组制动瓦翻开，让载有额外载荷以额外速度下行的轿厢拉闸断电，相互断定另一组制动瓦是否让轿厢减速下行。
因为本项要求是GB7588-2003版提出来的，而按照GB7588-1995要求制作的电梯，其制动器电磁铁的铁心一般只要一个，所以只能作为一组制动器而非两组，故不符合本项条件的要求。因而在实践查验时，一般按照进场日期按“新梯新规范，老梯老规范”的方法履行。
（3）GB7588-2003第12.4.2.4条要求：装有手动紧迫操作设备的电梯驱动主机，应能用手松开制动器并须要以一继续力坚持松开状况。查验时断开电梯总电源，将盘车轮装上，1-2名维保人员把住盘车轮，另一名维保人员用松闸扳手将抱闸松开，进行救援盘车放人实验。当然因为各个厂家曳引机型式纷歧，操作方法稍有不同。假如是操作力大于400N的操作设备或许难于手动盘车的无机房电梯，应设置紧迫电动运转的电气操作设备。
(5)应常常查看制动器阐瓦(或刹车片)的磨损量,假如磨损量较大，会使闸瓦(或刹车片）与制动轮(盘)触摸 面削减，导致制动力矩减小，然后发生溜车等不安全危险。图1为磨损严峻的闸瓦。在结构上，制动瓦效果于 制动轮或制动盘上的力应是对称的，其对电动机轴和蜗杆轴不发生附加载荷。制动闸瓦资料应是不易燃的，且有必定的热容量，以确保发热时摩擦系数根本不变。其 有必要由满足强度和杰出质量的资料制成，禁绝运用有害 资料，如石棉等。
