供应长沙热镀锌公路标志杆 马路交通标志牌 国标工艺 国城设施

　　河北国城交通设施有限公司交通标志杆生产标准规范：

　　交通标志杆的解体消能式支柱是一种新的支撑形式，这种形式支柱在碰撞过程中，通过自身的结构破坏来吸收能量，可以有效地降低碰撞对车辆及乘员的伤害。解体消能交通标志杆与现有标志。支柱的不同之处在于：解体消能标志的支柱比现有标志的支柱多了两处人为设置的结构薄弱面，当解体消能标志牌受到车辆撞击时，其滑动基础受剪力破坏沿受撞击方向滑动，位于上部的铰接钢片受弯矩破坏，以保证支柱下端能够沿着铰链端摆动，这样便可以让失控车辆从标志的下部穿过，以达到减轻碰撞损害的目的。因此，解体消能结构的设计主要考虑两个结构薄弱面的设计与计算分析，对于交通标志的版面设计，版面与支柱的连接构件强度，基础的设计都参照我国现行标准的相关规定。解体消能交通标志有多种类型，例如单柱式、双柱式和三根立柱式等。1、主体

交通标志杆

采用钢管(Q235)立柱焊缝须平整润滑，整根杆体无横向焊缝。杆件焊接方式为自动亚弧焊接，着色探伤检验达焊接国际GB/T规范请求。杆件衔接方式采用法兰对接固定。杆体受力平衡。

　　2、杆体防腐处置为热镀锌。镀锌层外表润滑美观，光泽分歧。无皱皮、流坠及锌瘤、起皮、斑点、阴阳面缺陷存在，锌层厚度到达85um以上，镀锌层附着力应契合GB2694-98规范，保证8年不褪色，杆件的抗风才能按36.9-60米/秒设计。杆体防腐寿命大于25年。

　　3、杆件外表喷塑厚度≧100um，附着力到达GB9286-880级，外表润滑：硬度≧2H，采用室外耐候性资料，喷塑资料为全聚酯塑粉。

　　4、

交通标志杆

件工艺和验收规范按国度规范执行，杆件的设计寿命大于25年。

　　5、横杆法兰应该同行一平面。外表需平整润滑，与立杆法兰误差不大于±4mm，相同横杆互换性要好，到达快速请求。横杆衔接处增强处置，到达整体抗风强度。装置好后不偏不下垂，两根横杆平行分歧。

交通标志牌是

指运用文字或符号传递引导、束缚、正告或指示的旅程设备。又称指路交通标志。

　　交通标志一般是安全、清楚和亮堂的。交通标志是施行交通管理，保证旅程交通安全疏通的重要措施。有多种类型，可通过多种方法区别： 要标志和辅佐标志;活动标志和固定标志;照明标志、发光标志和反光标志;以及反映驾驶环境改动的可变信息标志。

　　交通标志牌原则上要防止不同品种的标志并设。革除限制速度标志、革除制止超车标志、路口优先通行标志、会车先行标志、泊车让行标志、减速让行标志应独自设置;如条件受限制无法独自设置时，一个支撑结构(支撑)上不应逾越两种标志。标志板在一个支撑结构(支撑)并设时，应按禁令、指示、正告的顺序，先上后下，先左后右的摆放。