58同城与赶集网合并权衡 1+1未必大于2

继滴滴和快的打车软件公司合并之后，国内互联网领域有望迎来更大规模的合并。

"国内分类信息网站giants-Jiji.com和58同城(NYSE:WUBA)可能在短期内合并."16日，一位投行人士对经济导报记者表示，“Jiji.com和58同城合并，对彼此的管理团队和股东都是最好的说明，都可以实现利益最大化。”

15日和16日，58同城股价大涨，也证明了上述传闻。不过，截至16日记者发稿时，两家公司尚未就相关传闻做出任何公告。

合并的可能性很大

种种迹象表明，Jiji.com和58同城最终“牵手”的可能性很大。

记者注意到，在合并传闻传出的第一时间，有消息称百度也向Jiji.com发出了收购要约。

“一旦市场去百度化，对58同城会相当不利。”16日下午，国际财务经理协会山东中心主任王晨在接受导报记者采访时表示，Jiji.com一旦成为“百度系”公司，必然会获得流量优惠。

显然，这是58同城和姚劲波(58同城创始人)不愿意看到的一幕。

就投资人而言，似乎也希望看到58同城与赶集网的“牵手”。“对于互联网公司来说，资本的意愿不容忽视。”王晨认为，分类信息两大巨头多年来的争斗是巨大的，如果在上市前实现合并，将是投资者退出的理想方式。

然而，与快的和滴滴的合并不同，Jiji.com和58同城的实力并不平衡。

据悉，自去年8月Jiji.com获得2亿元融资后，再无新一轮融资。早期的上市和腾讯20%的持股也让58同城在资金和品牌知名度上迅速领先市场，进一步拉大了竞争差距。

事实上，58同城和赶集网已经不是第一次传出“绯闻”了。此前，Jiji.com曾数次拒绝与58同城“牵手”，但如今上市计划一拖再拖，最后一轮融资将被“烧掉”，Jiji.com必须寻找新的接盘者。相比之下，58同城是一个合理的选择。

利弊

滴滴和快车的合并，显示了资本意志对互联网公司的影响。如果赶集网和58同城合并，你会看到更多。

“58同城和吉吉。com在业务上基本重叠。业务合并的意义在于实现市场的绝对垄断。合并后，两者的份额将高达70%。”王晨认为业务差不多，都是分类广告。合并后，最明显的广告支出协同效应将有利于两家公司财务状况的改善。

同时，虽然两家公司都已经覆盖了国内大部分主要城市(相比吉吉。com，58同城更多采用直销模式)，他们在不同地区的优势可以互补。

但即使合并成功，也不一定能达到“1+1 > 2”的效果。

事实上，在国内互联网领域，行业前两大巨头整合的案例很多。比如优酷和土豆之前也是业务重叠的公司，他们合并是为了降低竞争成本。合并前，两家公司的总市值为60亿美元，合并后现在只有20亿美元。

垄断对用户来说不是好事。记者注意到，快的与滴滴合并后，不少用户反映获得的打车红包比以前少了很多。

“在竞争不充分的地方分类信息市场，未必是好事。”王晨认为，垄断必然导致垄断定价，这些成本最终会转移到用户身上。

据悉，一旦58同城和Jiji.com合并，新公司的估值最高将达到100亿美元，这可能会导致反垄断调查。