服务分层维持基本盘2020年度财报，顺丰打磨供应链体系

在这场具有前瞻性和风险性的转型中，市场环境的变化是主要驱动力。完整的同城即时配送体系，端到端D2C模式的兴起，用户需求层次的清晰，新兴流量平台衍生出的新商业模式，都在促使整个物流配送体系提出高效的解决方案，以满足更复杂的需求。

为此，顺丰几乎是围绕“服务”重新整合的。为了维护基础市场，顺丰会对快递需求进行分层，整合资源的差异化满足；为了进一步提高效率，顺丰重组了自己的物流网络；为了成为独立的第三方行业解决方案数据技术服务公司，顺丰还将多元化的业务板块打磨成模块化的供应链体系。

服务分级维护基本磁盘

2020年财报数据显示，时效件和经济件两大产品是顺丰现阶段的基础产品，其营收分别占总营收的43.09%和28.67%。但这个基本盘也在不断面临新的挑战。限时物品方面，京东快递和中国邮政都在提速；经济类商品方面，极兔的低价补贴策略进一步加剧了围绕电类商品的价格战。

极兔的强势入局也让顺丰意识到，单纯依靠规模做市场的时代已经过去，再大的规模也留不住市场。所以它选择了自建，通过优化服务来改善自己的基础快递壁垒。顺丰通过不同的产品线，细分用户时效需求，尽可能充分合理利用运输资源，分层用户期望，提升服务满意度。

保持服务优势甚至关系到顺丰基础市场的稳定。同行在提速的同时，顺丰的时效部分却未能有更好的表现。老化零件增速低于预期是王微给出一季度亏损的五大原因之一。2021年4月，顺丰对老龄产品体系进行升级，形成了包括顺丰速运、顺丰速运、顺丰标准速运在内的新体系，以更优质的服务提升老龄产品增速。产品。

经济组件方面，虽然组件数量已经超过2020年的期限，但作为业务核心的电商组件却陷入了价格战的泥潭。虽然顺丰强调利用闲置资源服务电商包裹，享受边际收益，但电商包裹的快速增长明显拉低了公司整体毛利水平，甚至影响了顺丰的声誉。在某种程度上。

到2020年底，顺丰将进一步对电商产品进行分层，将原来的优惠产品分为两部分:部分优惠产品升级为E品牌快递产品，继续服务中高端客户，保持产品价格稳定；低价优惠产品与顺丰融合，以特许经营的形式实现与顺丰主品牌的成本控制和差异化。

整合资源，提高效率

在用户需求分层的同时，顺丰也在对整个物流网络进行整合升级。一方面，加大网络资源投资(包括中转站和自动化设备、干线和支线能力等)。);平台，更好的发挥场馆、车辆线路、人力、系统架构的协同作用。

据王卫透露，顺丰2020年在场地和设备上的投入相当于过去几年的总和。当大多数行业都在使用小件二层或三层自动分拣线时，顺丰正在部署小件四层自动分拣线。网络资源的投入将直接影响顺丰快递服务质量的提升。王伟预测，2022年后，如果鄂州机场投入使用，顺丰的时效将更上一层楼。

在升级设备的同时，顺丰正在整合现有的四大网络。首先要求大网(直销时间轴)、蜂王、快运(大件)、仓网的站点尽量在同一个园区。在货量小的地方，会联合建设各产品线的配送点；其次，对小零件和大零件进行分区，改变大小不一的情况，提高小零件转移加工的效率；然后支线与主线会合，开始会合，提高了线路的装车率和时效。

这意味着两个面向客户的终端在不断细分顺丰速运服务的限时查询，以不同的业务属性和标准来满足客户的需求，但满足需求的路径是在一个网络上，通过数字化、智能化的系统来分配运力，避免产品和产品的差异。服务分割导致的资源重复。“我们希望建立一个不同于行业的高效陆路交通网络，时效更快，服务更好。”王伟说。

一次建设满足多重需求，四网融合是顺丰未来业务的核心。除了满足快递业务和快递业务的需求，还可以作为纽带，将顺丰现有的冷链、同城快递、供应链等业务合二为一。木桶，把一个数据技术服务公司作为独立第三方行业解决方案的野心装进一个木桶，成为它的根基。

多产品整合是一个伟大的愿景。

四个网络的整合在承上启下中发挥了核心作用。顺丰未来的支点在于，如何在此基础上开发出灵活便捷的供应链体系，支持客户根据自身需求安排组合不同的产品线，最终形成自己的供应链解决方案体系，成为一个互联互通的消费体系。互联网和工业互联网的物流枢纽在整体结合的基础上实现增值服务。

这也是菜鸟和京东物流同样虎视眈眈的一块肥肉。京东物流在招股书中将自己定位为“供应链基础设施服务提供商”。在2021全球智慧物流峰会上，菜鸟将“加速消费供应链向产业供应链升级”确定为未来物流的三大增量赛道之一。马云和刘都说过，社会化物流的成本要降到5%以内。

顺丰供应链大中华区首席数字官孙伟在接受该报采访时也表示，顺丰速运服务是有时限的，希望在未来两年加快数字化智能化布局，让顺丰供应链收入翻倍。他认为，未来的供应链将朝着更柔软、更灵活、更有弹性的趋势发展。要匹配消费者的动态小需求，需要关注供应链的柔性，在特定场景下加入个性化定制。

对于新的供应链参与者来说，技术和物流网络的结合变得尤为重要。为提升供应链能力，顺丰先后收购德国物流巨头DHL在中国的供应链业务，收购冷链供应商海香港75%股权，收购嘉里物流51.8%股权。同时，也在通过分级、细分的快递服务积累和开放数据，提升数字化、智能化服务能力。

2020年，顺丰的供应链业务将服务于零售、工业制造、快速消费品、鞋服、化妆品、医药等行业的客户，收入71亿元。王伟说，公司现在有五六个行业做得不错，行业的头部客户已经可以显露出来，准备从头部客户复制到腰部客户。腰部客户铺好后，再推广到大众客户。

“我们现在已经改变了策略。我们认为这个世界上没有防守，只有进攻。”王伟说。顺丰的进攻方向已经很明确了。现在，如何管理好成本模式和投资标准，如何应对外部环境的变化，更值得市场和投资者关注。

就目前的业绩来看，顺丰仅仅坚持做基础快递，很难说能给投资者最好的解释。