“公路快运之王”德邦股份卖身京东短短4个月

德邦时代()(。SH)，曾经的“公路快递之王”，终于走到了尽头。

近日，京东物流(02618.HK)宣布完成收购德邦控股股权相关交易。近90亿元的M&A价格是目前快递行业最大的M&A金额。

根据公告，本次要约收购旨在打造一体化配送物流供应链集团。为了提高JD的整合效率。COM的下属物流业务，目的是终止德邦的上市地位。

记者注意到，在3月份正式宣布收购后仅4个月，德邦的股价已经下跌了40%。

今年一季度，德邦股份首次出现营收和净利润双下滑，实现营收70.2亿元，同比下滑4.75%；净利润亏损8000万元，去年同期盈利1100万元。3月底，德邦资产负债率达到61.17%的历史新高，远超同业。

近年来，快递物流领域并购频繁。中通收购JD古德乐嘉公司。COM收购乐嘉、顺丰控股()嘉里、极兔收购百世等。，把头变成了300亿级的超级巨人组比赛。

LTL的国王把自己卖给了JD.COM。

仅用了4个月，物流巨头德邦就完成了与Debon的配送。

7月28日晚间，德邦发布公告称，京东物流子公司JD.COM卓峰已实现对德邦控股的控制，从而间接控制德邦控股66.4965%的股份。这是迄今为止快递行业最大的一次合并。快递企业规模金额约89.76亿元。

德邦成立于1996年，是物流行业的元老，深耕于大型配送领域。2004年，以航空货运代理起家的德邦发起“卡车移”，以公路货运的价格拿下了航空快递服务。生意兴隆。变大。

2010年，德邦以26.2亿元的营收成为零担龙头企业，此后一直处于市场前列。2018年初，德邦成为国内第一家物流上市公司，股价超过30元，当时市值300亿。此后，为了寻求差异化，德邦股份开始多元化，将业务从快递转向快递。

2022年，德邦将面临营收和净利润双下滑的不利局面。一季度，公司实现营收70.2亿元，同比下降4.75%；净利润亏损8000万元，同比下降838.73%。3月底，德邦的资产负债率达到61.17%的历史新高。

7月27日，连云研究院评选出“2022年中国零担排名前30”，德邦快递以零担收入106.8亿元位列第三，距离顺丰2015年的入市还差近200亿元。曾经的“LTL之王”袁已经失去了第一宝座。

值得一提的是，截至2021年底，德邦共有网点9127个，乡镇覆盖率94.5%；配送中心153个，其中转运中心73个，配送站40个，运营部40个。自营车辆2万余辆，自有运力占比55.14%。被Debon收购后，德邦有望得到京东物流商流和供应链业务的支持，实现一加一大于二的新局面。

快递行业兼并重组愈演愈烈。

数据显示，中国已经是全球最大的零担市场，市场规模约为1.57万亿元。但是零担市场参与者众多，市场份额高度分散。即使是2015年零担业务收入达到112亿元、行业排名第一的德邦，零担市场份额也只有1.44%。

从行业发展来看，零担分为直营阶段、网点加盟阶段、半库存整合阶段和纯库存整合阶段。随着电子商务的不断发展，大型电商的渗透率逐渐提高，零担和快递的界限开始模糊。

近年来，快递物流领域开始了频繁的并购。2020年7月，ZTO快递收购海尔集团旗下古迪乐嘉智能快递柜；1亿元完成对东南亚快递巨头嘉里物流的收购，持股51.8%；2021年12月，极兔快递以68亿元收购百世快递国内业务。

从市场格局来看，JD.COM先后收购了达达集团、快果快递、德邦股份。形成了“北京榜夸”的组合。顺丰的龙头企业顺丰、顺鑫捷达、京东物流开始形成对抗。其次，拥有快递集团资源的快递玩家，如ZTO快递、大云快递、一米滴答等，也关注了其背后资源的支持；此外，拥有多年独立行业经验的安能物流、百世快递发展迅速。该行业可能面临重大变革。

业内人士认为，随着快递行业的规模效益越来越显著，B端企业的物流供应链需求将成为快递企业适应时代发展的一大红利。因此，快递企业转型供应链是必然趋势。“21世纪的竞争不再是企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争。”