调查数据显示，2022年，中国消费者使用同城配送的第一品类是超市零售，占比55.4%；其次是鲜花、糕点和新鲜果蔬，分别占51.8%和50.3%。艾媒咨询分析师认为，随着美团和饿了么加入同城配送行列，竞争将会加剧。
未来，快递与制造业的深度融合将进一步加快。一是快递服务制造业成熟模式将进入复制推广期，收入规模快速增长；二是国际供应链服务能力开始显现，尤其是邮政、顺丰、中通等龙头企业在国际领域的竞争与合作将开启新时代。三是制造企业对第三方快递物流服务的需求大幅增加；四是推广快递服务制造新模式，如F2C、C2M等仓配模式，售前下沉+仓前配送模式。
核心视图
市场规模:中国快递业务量进入千亿级别。
发展现状:同城配送是未来重点发展方向。
调查数据显示，2022年，中国消费者使用同城配送的第一品类是超市零售，占比55.4%；其次是鲜花、糕点和新鲜果蔬，分别占51.8%和50.3%。艾媒咨询分析师认为，随着美团和饿了么加入同城配送行列，竞争将会加剧。
未来趋势:快递与制造业深度融合，打造生产运营核心资产。
未来，快递与制造业的深度融合将进一步加快。一是快递服务制造业成熟模式将进入复制推广期，收入规模快速增长；二是国际供应链服务能力开始显现，尤其是邮政、顺丰、中通等龙头企业在国际领域的竞争与合作将开启新时代。三是制造企业对第三方快递物流服务的需求大幅增加；四是推广快递服务制造新模式，如F2C、C2M等仓配模式，售前下沉+仓前配送模式。
以下是报告摘录:
中国快递业发展背景分析:物流业务指数
2021年，全国快递业务收入10332亿元，同比增长17.5%。在市场规模不断扩大的同时，竞争依然激烈。截至2022年第二季度，快递订单已经达到4982亿元。
中国快递物流业发展背景分析:投融资规模
数据显示，2022年上半年，中国物流业投融资规模在2月份达到最高金额，达到132.16亿元。投融资金额最大的是6月份，有21笔交易。
中国社会物流数据分析
数据显示，1-5月，全国物流总额128.8万亿元，同比增长3.0%；艾媒咨询分析师认为，整体物流需求保持扩张态势，5月物流增速止跌回升。增加，保持流畅效果明显。
中国快递物流用户基本画像
中国消费者最常用的快递物流品牌Top 10。
数据显示，顺丰和ZTO快递是消费者的首选，占比分别为53.8%和52.5%，其次是童渊、申通快递和大云，占比分别为47.3%、44.1%和42.4%。美团占比最低，只有9.2%的消费者使用。
中国消费者选择快递物流需要考虑的因素
统计显示，选择快递物流时，70%以上的用户首先考虑的是便利性，其次是安全、服务态度、品牌口碑和价格。只有14.4%的公司考虑规模。
中国消费者更喜欢快递。
数据显示，64.5%的受访者更愿意将自己的快递放在智能快递柜中；其次，分别有52.0%和42.9%的用户选择放在便利店和快递站的代收点。艾媒咨询分析师认为，这说明更多用户更愿意让快递“签收”，这样可以节省时间，提高效率。随着电子商务和网购的发展，快递将在未来很长一段时间内被采用，智能快递柜是重点发展方向。
中国快递物流最需要改进。
数据显示，54.9%的消费者认为中国快递物流服务态度有待改善；其次是加快邮寄速度，占52.8%。在保证商品安全和增加服务网点的同时，分别占42.5%和35.2%。服务费的减少甚至没有进入前5，仅排在第6位。艾媒咨询分析师认为，很多快递公司一味强调供应链的完善，而忽视了员工的素质培训，这也导致“改善服务态度”成为中国快递物流亟待解决的问题。
中国消费者的快递频率与快递完整性分析
数据显示，2022年，中国消费者每天使用快递服务的比例为44.6%；经常使用快递服务的消费者比例为34.6%；只有6.3%的消费者很少使用快递服务。中国只有56.6%的消费者收到了完整的快递包裹，不到60%。艾媒咨询分析师认为，我国快递物流行业过于注重时效，忽略了对工作质量的要求。
中国消费者看重快递质量前10名。
数据显示，准时是消费者最看重快递员的品质，占比55.5%；其次是认真的工作态度和责任感，分别占53.1%和52.4%。艾媒咨询分析师认为，虽然中国物流体系发达，但准时性仍然困扰着很多消费者。
中国消费者期待智能物流得到改善。
数据显示，2022年，中国消费者希望智慧物流能够提高物流系统的网络化水平，占比71.4%。艾媒咨询分析师认为，中国物流网络的时效性仍然较低，无法将快递物流的位置和到达时间准确反馈给客户。其次是成本最小化，占70.1%。
中国消费者最常使用快递物流。
数据显示，2022年，我国消费者最常用的快递方式是普通快递，占比53.3%；其次是同城配送和时效快递，占比分别为48.1%和40.3%。
2022年，中国的消费者将最经常使用快递订购。
中国消费者想要智能快递柜的新功能。
数据显示，2022年中国消费者希望增加智能快递柜的广告功能，占比61.1%；其次是产品自动销售和信息查询功能，占比分别为45.8%和43.6%。
中国快递物流企业竞争情报案例:SF(收入状况)
数据显示，截至2022年第一季度，顺丰控股营收629.8亿元，同比增长47.78%。艾媒咨询分析师认为，这主要得益于顺丰坚持精益成本控制，提高投入产出效率，通过科技手段提升资源使用效率管理，不断推进四网融合，加强场地和线路资源整合，加强春节期间各业务板块的资源协调。
中国快递物流企业竞争情报案例:顺丰(口碑)
根据艾媒经营态势和舆情数据监测系统显示，2022年7月，顺丰速运线上口碑仅为46.4，为负面。艾媒咨询分析师认为，负面问题主要集中在顺丰事件，称顺丰不重视防疫，导致疫情扩散。
中国快递物流企业竞争情报案例:极兔快递(地理分布)
数据显示，2022年，极兔快递华东地区营收最大，其次是华南、华北和华中地区。
中国快递物流企业竞争情报案例:极兔快递(网络口碑)
艾媒商情舆情数据监测系统显示，极速兔的网络口碑为47.4，网络评价以负面为主。艾媒咨询分析师认为，这是由于极兔快递前期市场份额扩张过快，后期缺乏售后服务培训所致。
打造智慧供应链，推动产业升级
快递业务从市场驱动向技术驱动转变。随着5G、云计算、工业互联网、物联网等技术在快递物流领域的应用，行业发展质量和效率不断提升。数字技术让我们更高效地抗击疫情，冷链溯源让食品配送更安全，供应链更灵活、定制化、数字化，零售全渠道，需求碎片化，配送智能化、自动化，服务越来越精准。快递物流为技术创新提供了丰富的应用场景，使快递运营更加智能高效，从而激发更多的市场需求。
快递与制造业深度融合打造生产运营核心资产
快递与制造业深度融合进一步加快。一是快递服务制造业成熟模式将进入复制推广期，收入规模快速增长；二是国际供应链服务能力开始显现，尤其是邮政、顺丰、中通等龙头企业在国际领域的竞争与合作将开启新时代。三是制造企业对第三方快递物流服务的需求大幅增加；四是推广快递服务制造新模式，如F2C、C2M等仓配模式，售前下沉+仓前配送模式。
跨境电商引领中国快递物流国际化
随着《RCEP公约》的正式生效，跨境电子商务的发展再次提速。2022年1月1日，《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)生效，相关产品将享受大幅降低关税等优惠待遇，降低跨境电商卖家出海成本。建立电子商务的制度框架，加强成员国对电子商务的利用和合作，帮助中小企业克服电子商务应用中的障碍。此外，市场需求还将带动东南亚电子商务基础设施建设，包括物流仓储，并带动中国卖家大幅增长。
新零售引领快递行业变革
直播电商将加强赋能供应链。首先是缩短供应链。直播电商跳过中间商，直接连接工厂和消费者。环节的减少可以帮助品牌找到并触达潜在的消费群体。同时直播的结果可以快速反馈到制作端，提高供应链的定制能力。此外，直播倒逼供应链提高响应速度，增加新产品的频率和数量；二是仓配一体化需求增加。直播电商的出货特点是碎片化订单的集中爆发。
同城配送需求上升
疫情加速了居民的线上消费，线上下单，线下配送成为后疫情时代。新冠肺炎疫情期间，大量线下商家停止营业，促使各行各业的商家积极拥抱线上。同时，由于全国多地采取社区封闭管理措施，居民即时消费行为逐渐从线下转向线上。在供需的共同推动下，疫情期间同城即时消费迎来爆发。即使在常态化疫情防控阶段，线下活动也在逐渐恢复。
“快递物流”市场下沉
三四线城市和农村的快速发展，不仅让消费者享受到了实惠的网购服务，也让快递市场获得了新的规模扩张。2021年上半年，全国乡(镇)网点覆盖率将达到98%。目前，配电网正从农村走向乡村。通过邮政快递合作、快递业务合作等多种合作模式推进快递下乡。目前，10万个行政村实现了邮政快递合作。掩护。
从价格战到价值战
随着快递业务的快速增长，通过降低单票价格来降低成本，以换取更大的市场份额，已经成为快递行业常见的竞争方式。由于市场失衡，监管部门介入，让过户费上线，放开价格战。并发出打价值战的明确信号。新的派送费标准出台后，快递员的收入也会有所提高。
行业集中度高，上下游业务渗透。
未来我国快递业将逐步形成以少数大型快递企业为主，众多中小型区域性快递企业为辅的竞争格局。快递行业的资本密集型特征将导致大型快递企业的资本优势更加突出，资源配置更加充分，覆盖范围更加广泛，服务内容更加丰富，技术和经验更加先进。随着更多的市场话语权和市场竞争的主导地位，未来的快递行业将由少数大型快递企业主导，并保持高度的市场集中度。
行业整合继续加剧。
快递行业的整体高增长将继续吸引资本的关注，助推行业的兼并整合。很多外部的行业和机构会继续通过杠杆资本参与进来，行业本身也会有更多的同行和区域整合。
多式联运促进了运输结构的调整
大力发展多式联运是促进运输结构调整、物流业降本增效的重要举措，是推进国际贸易便利化的基础工程。同时，多式联运也是提高运输效率、降低运输成本的重要手段之一。目前，我国多式联运货运量占总货运量的比例远低于发达国家，很大程度上造成了货损、货运效率低等问题。为了改变这种状况，交通运输部和国家发改委从2016年开始启动多式联运示范项目，到2020年，第四批示范项目将基本完成。2022年， 国家将继续加强货运物流业的多式联运。发展。