同城速递新商机，4小时市场暂空白，组图

你在同一个城市有过这么尴尬的时候吗？

“即时配送没那么急，第二天有点晚；快递太贵，顺丰太慢。”虽然市场上的日常跑腿在市场上已经司空见惯，但是介于即时到账和传统的次日到账之间。有时候很难找到满意的交付方式。

最近，快递推出的当天送达服务，为这一市场空白带来了曙光。以“上午下午送，下午晚上送”为口号，定位为4小时送达服务，以城市环无人中转站模式运营。同城目前快递细分市场发现的一个“新商机”。

那么，在一个同城快递平台众多的行业，如何实现快递的同城日常服务呢？4小时用户群市场能有多大？这个新商机真的靠谱吗？

快递同城新商机，市场暂时空白4小时。

快递服务CEO冯勇曾是百度地图和百度贴吧的总设计师。在他看来，目前的同城快递市场是多个分快递场景并行的局面。

(快的服务CEO冯勇)

按照配送时间，一是以顺丰、童渊、大云等传统快递公司为基础的同城配送服务。第二种是3公里左右的即时配送，以美团、饿了么、达达、点沃达为主要产品，30分钟为标准配置。最后，在闪送、UU跑腿、快递服务的基础上，还有60分钟直达全城的服务。

在这几种同城快递服务中，当天快递服务是针对目前市场上还没有完全发展起来的四小时同城快递服务，即实现“按件付费”。早上送，下午送，下午送，晚上送。“用户可以通过APP、微信、电话等方式提交订单。根据现场需要，收货时间可延迟至下午4点。

据冯勇介绍，自2015年成立以来，快递服务首先从二三线城市发展到同城配送服务。之所以选择切入同城快递4小时，是因为经过实践，平台上90%的订单都与自提和配送有关。物是人非，场景长尾需求只占10%左右。因此，经过深思熟虑，冯勇认为出路在于专注于标准化的同城取送服务。

目前，快递提供专人直送和同城日送两种服务，已在全国200个城市开展。

设置无人值守站，换乘车辆“循环”巡航。

4小时内到达同城，相比传统快递，时间要求更高，成本更高。事实上，很多传统快递公司也在尝试做同城当天送达，但由于周转弹性大、运营成本高，并没有取得很好的效果。那么如何保证快速服务的时效性呢？

(资料图)

这也是其运营模式的创新。从城市周转来看，同城当天快递服务由无人值守智能中转柜、中转车辆、调度人员等要素构成。

快递服务选择在市区建立环形干线网络，每隔3到5公里设置一个无人值守的智能柜中转站。快递员通过配送将货物配送出去，末端快递员通过APP与智能柜连接，实现货物的分拣和中转。

传统快递企业的配送逻辑是从用户到终端站点，到城市网点，到城市分拨中心，再到目标站点，呈“金字塔”状。快递服务采用中转车辆连续循环，快递灵活快捷，保证送达时间。特快服务的截件时间可延至下午四时。

据了解，整个环环运行模式是基于云端的。其商业模式由四大模块组成:智能路由引擎构建同城物流大脑、互联移动分拣技术、无人值守智能中转柜、终端配送系统。

重资产运营，成本账怎么算？

事实上，相比松山、达达、点沃达等轻资产策略公司，中转站、无人智能柜、转运车的建设在运营上属于资产导向模式，建设成本较高。费用呢？

(商业模式)

为此，边肖对比了同城快递60分钟直达平台、传统快递公司顺丰的收费标准、快递服务的三送费。

重量分别以5Kg计算。快递服务费10元(3公斤)。1元顺丰速运每增加1公斤快递服务，上限为20公斤。5斤约12元；5KG快递(公里另算)16元+；用顺丰快递，重5kg，以北京为例，市区21元，郊区27元。顺丰的日常服务在当天上午被切断，仅在周一至周五提供服务；

相比闪电快递和顺丰的当日达服务，快递服务在价格上有一定优势。

冯勇介绍，快捷服务无人值守智能柜大大降低了中转环节的人工成本和租赁成本。数据在云端处理后，顺丰快递服务及时查询。调度员只需在APP上操作，终端快递员的活动范围在站点3-5公里内，操作方便，时效性强。

使用快递柜和转运车不同于专人直接送货。快递服务将快递邮件集中在一个区域。对于代收的货物，快递员下单率高，降低了成本，提高了运输能力。

生存快服务定位的市场有多大？

4小时送达的用户市场有多大？据了解，目前快递业务主要采取专人直接派送和同城日送两种派送方式。主要服务鲜果、花糕、写字楼、微信业务等客户。C端用户的取送介于即时配送和传统配送之间。快递服务的用户市场有多大？未来如果有掠夺性公司强势进入市场，快的服务会受到威胁吗？

据冯勇介绍，快递服务的用户主要来自同城客户群和电商客户群。目前，同城当天的用户主要是专人直送之前积累的C端和小B端客户群体；未来随着环线网络布局的逐步完善，将打造大城市的概念，并与生鲜电商、海淘相融合。与其他目标商家合作，瞄准更广更大的同城电商客户群。目前，京津冀城市群正在对外开放。未来将继续在长三角、长株潭、珠三角等城市群开展日常活动。

新零售趋势下，企业配送需求更加精准化、场景化，对时效的要求更加严格。在他看来，这也是快递服务的潜在市场。冯勇表示，该公司计划明年将80%的订单集中在同一个城市。今天20%的业务来自于专人的直接服务，加速了今天同城业务的发展。

(现代物流报记者温瑞莲)