高端到豪华的进阶 领克09的底气在哪儿

让自己的“高端”品牌得到认可，是近年来所有自主品牌车企都在努力的目标，而且这个目标也有非常高的门槛。车企不仅拥有强大的技术储备和强大的R&D实力，还需要找准自己“高端”品牌产品类型的定位。

在众多自主“高端”品牌中，目前只有吉利的“克林”品牌和长城的“谭可”品牌有所突破，这一目标得到了认可。

但对于谭可品牌来说，目前只有一款现象级产品谭可ke300。另一方面，领克拥有更加完整的产品序列，不仅推出了01/02/03/05、06五款具有越级实力的车型，还打造了03+和02两厢两款极具个性化的性能车型。其丰富的产品矩阵和合理的市场定位也让力克品牌获得了“高端”认证！

链接09，从“高端”到“奢华”的转折点

在国内汽车市场，雷克萨斯享受着极高的待遇，连田、日产等国际知名汽车公司的高端品牌都望尘莫及。或许领克并不满足于这样的“舒适区”，它还想在“豪华车”市场占有一席之地。

柯灵09于今年6月全球首秀，本月正式上市，预售价27-40万元。作为领克旗下全新的中大型豪华旗舰SUV，09款为领克的“豪华”上行之路迈出了坚实的第一步。

从克林09所在的大中型SUV市场来看，虽然整个市场很小，但一直是豪华品牌主导。即使自主品牌一直挑战销量榜，但除了少数新势力，几乎没有产品能进入大众视野。从2021年8月中大型SUV销量排名可以看出，TOP10中有8个非自主品牌，其中6个为豪华品牌。

在如此激烈的竞争中，对于首次进入这个细分市场的Link 09来说，绝不是什么好消息，但这并不意味着09一定会被打败。相反，当初领克01、03等车型进军“高端”市场时也面临同样的问题，结果却出人意料。

现在有了过去五年积累的超过50万用户的认可，有了沃尔沃的背书，而且新车拥有沃尔沃旗舰车型XC90一样的技术基础，又继承了世杰豪华车优秀基因的雷克萨斯09，依然有很大的信心在这个细分市场站稳脚跟。

所以这次领克挑战中大型豪华SUV市场，不仅仅是试水，而是有备而来。

链接09，用一个全新的概念向“豪华”进阶。

与之前01-06款车型不同，为了在设计上突出“豪华车”的定位，领克的设计对之前“城市对立美学”的理念进行了解构和推进。在保留品牌设计DNA的同时，打造全新的视觉感，满足豪华车用户的审美需求。

从其具体的产品点可以明显感受到这种意图。在外观上，为了凸显旗舰车型的身份，领克09配备了大尺寸直瀑式中网，中和了品牌鲜明的个性运动风格，一下子与领克其他车型区分开来。车身侧面采用隐藏式门把手，这也是领克车型上出现在寿的设计。

中大型SUV的尺寸和空间往往是一大卖点，柯灵09没有被强调，但不代表柯灵09的尺寸和空间不够优秀，秀。新车长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984 mm，提供6座和7座版本，尺寸与同级别进口豪华品牌基本处于同一水平。不过仔细观察可以发现，雷克萨斯09比XC90更大更宽敞，属于spa平台。

至于内饰，熟悉领克的人应该知道，领克一直以“豪车”的高标准打造。但是，在09款问世之前，品牌对于“豪华”这个词的使用其实是非常谨慎的，更多时候他们更习惯于用“高端”来形容自己的内饰。

预计驾驶舱会有大面积的真皮。每个按键上的镀铬滚花装饰让领克09“精致到发丝”，中控台上刻有线条的铝制装饰板是一大亮点，不仅手感赏心悦目，而且比传统的实木装饰板更具科技感。

中控大屏不盲目拼大小，大小刚刚好。内置车床采用高通骁龙8155芯片，运算能力处于行业领先水平，实际使用体验非常流畅；常规车联网功能一应俱全，保持了自主品牌在智能化方面的优势。

链接09，SPA平台下的“新奢侈品”

事实上，在之前的文章中，作者已经不止一次地提到了“SPA”这个词。这不是我们平时在健身会所做的SPA，而是沃尔沃打造的“模块化平台”。也许你第一次听到“模块化”这个词，很可能是大众听到的。可以说，2012年大众发布的MQB平台模块化造车理念，几乎再次掀起了汽车厂商的造车革明。

SPA平台大约在8年前发布。即使过了这么多年，按照现在的标准，SPA平台的基础设施还是很先进的。但这次09并没有采用几乎所有领克都采用的CMA架构，即其庞大的车身需要整体刚度更高的悬挂结构，而匹配前麦弗逊悬挂的CMA平台显然无法满足领克09的需求。

SPA平台搭载的标准双叉前臂悬挂结构，下控制臂全铸铝，还有铸铝上叉臂供前减震器分忧，真的很稳很放心。不仅如此，SPA平台还可以匹配更高阶的空气悬架，带来更高的底盘质感，这就是SPA平台的“完整形态”。此外，SPA平台可以允许使用更多的高强度钢材，车架的刚性和安全性也可以进一步提高，这是克林09采用SPA平台的充分“福利”。

值得一提的是，基于SPA平台，意味着领克09可以与沃沃XC90共享相同的动力总成方案。寿首款燃油版采用2.0T+48V轻混动力，254马力，350牛·米扭矩。搭载的是爱信8AT变速箱，其实就是现在Wolvo的B5动力。

PHEV插电式混合动力车非常强劲。它采用的是WOLVO T8动力——2.0T+电机的组合可以产生431马力和659牛·米的超级强动力，百公里加速仅需5.6秒。