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线下自营快送PK平台快送,解析未来主流零售模式

2023-08-22 00:35220


  如果30分钟送达成本跌破每单3元,快递将成为主流购物方式;如果快递购物成为主流,零售业态将被重塑。

   

  近日,盒马成为新零售网络名人,被业界誉为“新零售标杆”。显然,30分钟送达是其主要特点之一。

   

  本文主要分析了快递平台应该整合自营快递和平台快递。这里所说的“快递”是指1小时内送达消费者手中的购物方式。目前盒马生鲜、饿了么、美团外卖属于快递。盒马鲜生属于自营快递,货物来自自有门店。饿了么的美团外卖属于平台快递,货物来自入驻平台的商家。

   

  自营快递和平台快递可以对应B2C和C2C。天猫超市和JD.COM自营部分是B2C模式,淘宝是C2C模式。可以从电商C2C和电商B2C的发展历史和特点入手,对比分析自营快递和平台快递,推测其发展路径。

   

  B2C和C2C的五大特征

   

  1.商业类别

   

  天猫超市(B2C)的主要产品是可乐、饼干、洗发水等常见的标准产品,而JD.COM自营和Suning.cn(B2C)的主要产品是电器、3C等标准产品。淘宝(C2C)主要经营长尾商品和非标商品,购物频率低,但涉及范围广,比如服装和各种小百货。

   

  2.发展顺序

   

  以淘宝为代表的C2C模式是在B2C之前发展起来的。对于电商有一种说法,从“非主流人买非主流货”发展到“主流人买主流货”。非主流商品是C2C,主流商品是B2C。在过去的几年里,C2C比B2C发展得更快。近几年B2C比C2C发展的更快,两者都是最主流的电子商务模式。

   

  3.投入成本

   

  电商C2C是流量的聚集,而电商B2C需要建设仓库和物流配送网络。所以B2C投资高于C2C。做好B2C,需要更多的投入,更长的时间,不断的完善和推广,用高门槛挡住跟随者。

   

  4.收益性

   

  在阿里每年数百亿的利润中,淘宝天猫贡献了重要的一部分。JD。COM的主要业务是JD.COM的自营平台和JD.COM的平台,其中JD.COM平台的GMV每年超过1000亿。按照5-10%的扣款,JD.COM平台每年利润超过100亿。但整个JD.COM这几年还是在亏损,所以可以推断,目前电商的盈利主要靠C2C,B2C还是在亏损。

   

  JD。COM的逻辑是用高投入的自营业务来保证体验,从而黏住客户。有了流量,C2C才能带来利润。电商B2C送货体验更好,所以阿里也在推广天猫超市,引入Suning.cn,提升服务体验。

   

  5.所有的路都通向同一个目标

   

  曾经以C2C为主的阿里引入B2C Suning.cn,大力推广天猫超市。曾经以B2C为主的JD.COM,依靠JD.COM平台(C2C)发展其商业模式。如果没有JD.COM平台(C2C)的利润补充,一直亏损的JD.COM可能已经资金链断裂。

   

  目前,淘宝天猫、JD.COM、Suning.cn都已经成为B2C模式和C2C模式并存的综合平台。大家目标一致,品类不同,场景不同,需要不同的模式来满足消费者的需求。

   

  快速交付的四个特征

   

  与电子商务(B2C、C2C)相比,快递(自营、平台)有以下四个特点:

   

  1.商业类别

   

  盒马鲜生(自营快递)主要经营生鲜和超市商品,包括蔬菜、水果、肉类、食品和部分非食品类商品。饿吗?而美团外卖(平台外卖)主要做餐饮。

   

  为什么只有盒马这样的自营模式才适合经营生鲜和超市商品?因为只有自营模式才能保证体验,生鲜和超市商品多,不容易做到库存精准和拣货效率高。盒马彻底重构,所有商品标准化,系统重新开发,流程彻底重塑。否则很容易看到商品不够丰富,客户下单后无货,商品在途中损坏,无法保证客户体验。

   

  2.发展顺序

   

  和C2C一样,平台快递最先发展起来。平台快递比自营快递更简单,消费者对快餐的需求更刚性。目前美团外卖的订单规模也大于盒马鲜生。

   

  自营快递的发展会越来越快。目前盒马鲜生只有13家门店。消息称,盒马将在上海、北京、深圳、杭州、宁波、贵阳、成都开店,几年后门店将覆盖各大城市。另外,据说JD.COM、美团、安百里、大润发也在走盒马鲜生的模式,未来几年自营快递增长很快,会反超它。

   

  3.投入成本

   

  快递和电商不一样。电商对B2C的投入高,对C2C的投入低,但对快递业务和平台快递的投入不低,一直在补贴和亏损。

   

  因为我们是饿了么,美团外卖需要组织庞大的配送团队。百度曾宣称投资200亿做百度外卖。结果我们饿了,跟美团外卖拉开了距离。据笔者所知,外卖的成本在11元左右,对于单价只有20-30的快餐来说是无法承受的。配送推广补贴是美团外卖不断融资的原因。

   

  反观盒马鲜生,由于线上订单客单价超过70元,毛利足以支撑完成订单的成本。在没有运费的情况下,上海的门店已经是盈利的,盈利能力还有很大的增长空间。所以以盒马为代表的自营快递不需要补贴运费,投入甚至比平台快递还少。

   

  4.收益性

   

  电商C2C的盈利能力强于电商B2C。根据以上分析,自营快递的盈利能力强于平台快递。平台快递最大的问题是客单价太低,影响毛利。

   

  如前所述,JD。COM的逻辑是通过自营提升客户粘性。虽然自营投入高,但吸引的流量反哺平台业务,能给JD.COM带来数百亿的净利润。比如JD。COM的自营业务,快递可以成为引流器,快递APP会开通B2C和C2C业务,把流量变成利润。

   

  JD.COM的问题是顾客购物的频率太低,平均每个用户一个月购物一次。而快递APP因为主要处理生鲜和超市商品,所以购物频率较高。吃高频吃低频是基本逻辑。一旦快递APP打通B2C和C2C渠道,消费者自然会搬家,瓦解JD.COM的根基。

   

  自营快递与平台快递的融合之路

   

  笔者认为自营快递和平台快递会融合在一起,因为在客户眼里,两者属性差别并不大。对于客户来说,都是附近商家的货,都是快递到家。

  有人担心在平台中加入自营快递APP会打乱其定位。美团APP只是给了外卖一个一流的入口,但是在饿了么的时候,整个APP就是一个快速配送服务。但是美团外卖的销售规模并不弱于饿了么,所以并不是说APP的定位越窄越好。阿里从淘宝发展到天猫、支付宝、菜鸟、天猫超市等。JD.COM从3C电商发展到现在的综合平台,前辈们都走过跨界拓宽的道路。

   

  从末端开始,快递平台的重要目标是建立覆盖全市的高频购物网络,以高频吃低频的逻辑反击B2C和C2C市场。“高频”是快递平台的核心竞争力,“购物”和“用餐”是用户的高频需求。如果盒马生鲜的用户每月购物3-5次,饿了么的用户每月也购物3-5次,整合到同一个APP中,部分用户会

   

  目前,美团已经在北京设立了“鲜鱼在手”,作为“盒马生鲜”的标杆。笔者认为“饿了么”和“盒马生鲜”应该关注美团的这个动作。如果手里的鱼成功了,意味着美团外卖将成为包括自营和平台快送在内的综合平台,战略选择往往决定成败。

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