汽车人是一个汽车配件B2B电商平台，直接连接汽车配件供应商和汽车维修店，为汽车维修店提供汽车配件。同时，汽车人有自己的物流团队，可以直接给汽车零部件供应商发货。
不同于其他汽车配件B2B平台，汽车人从免费物流入手，摸清用户习惯，积累用户资源，然后搭建前端电商平台。
另外还启动了自己的数据库，汽修店只需要扫描驾照，识别VIN码，就能找到对应车型的所有零配件。
从免费物流和进口订单触达用户习惯。
2015年5月，有人在百度知道问:“各大汽配城免费送货的汽车人是什么目的？”
现在来看这个问题，当时汽车人的目的很明确& mdash& mdash就是搭建一个汽车配件B2B平台。
汽车人创始人范新科告诉创业邦，当时他在汽配城全职招聘了10个有车的货车司机，免费帮他们送货，就是为了通过物流收集用户数据，比如各个汽修店需要什么样的货，多频繁，北京的汽修店分布如何。“那时候没有App，就在汽配城边等着，或者打电话。”
收集完这些数据后，范新科开始搭建前端信息流平台，也就是汽车配件B2B电商平台。
因为对于平台来说，只有信息流、交易流、物流的整合才能形成闭环，从物流切入，搭建平台，才有导流作用。
汽车人不仅之前接触过大量的汽修店，这些司机也成为了天然的出路。目前在北京，汽车人已经和5677家修理厂，3320家零部件供应商合作，但是推客并不多。
汽车人在北京已经开始半价收配送费，但每单也不过7元左右。送货时间大多是一天六班，1~1.5小时就能送到修理厂。
对于零部件供应商来说，使用汽车人电商平台，不仅可以继续享受汽车人的低成本物流服务；同时也可以在平台上比价，购买更全更优惠的产品。
范新科表示，汽车人在2012年12月完成订单26402单，目前覆盖的北京和沈阳两个城市的汽修厂合作数量均为本地汽配B2B平台第一，北京占72.67%的市场份额。
笨办法建数据库，扫司机号就能找到货。
虽然2015年以来诞生了一批汽车配件B2B电商平台，如诸葛汽修网、陶琪地摊、北麦等，范新科表示，很多人其实是在用做2C市场的思路去做2B市场，想给用户提供很多选择，但是对于汽修店的人来说，其实需要在最短的时间内找到自己需要的零配件。
目前国内有两万多种车型，相应的零配件也是多如牛毛。那么，如何让汽车维修店的购买变得更容易呢？
据《创业邦》报道，目前，汽车人提供三种解决方案:
第一，可以直接点击类目购买机油，玻璃水，防冻液等等。
二是汽车零部件，比如保险杠，可以通过扫描驾照获取VIN码来查找。
第三，对于那些无法识别的商品，商家可以上传图片进行查询。
范新科表示，目前第二种占汽车人的主要订单量。为此，范新科建立了自己的数据库，将各种车型的所有配件逐一录入，然后与驾驶证数据对接。如下图截图所示，用户只需用Autobot App扫描驾照，便可获得VIN码，并跳出相应车型的零配件。用户选择好所需的零配件后，向配件厂进行询价，然后从询价反馈中选择想要交易的商家。
扫描驾照，识别VIN码购买商品。
汽车人App还支持平台比价。
“虽然汽车厂商也有这样的数据，但不对外公开，所以我们会自己做。这个过程没有偷懒的办法，只能一个一个的进。”范新科说。
用了三个多月，汽车人已经基本完成了所有车型的数据录入。
范新科表示，虽然这些数据已经成为汽车人的核心优势，但是复制什么都很容易，所以我们要不断优化，增加用户粘性。
下一步，汽车人将扫码显示车型图片，而不仅仅是文字，进一步简化用户的购买流程。同时，汽车人也将开放更多的城市。
为什么看中汽配B2B？
樊新科曾任JD.COM商贸总经理，JD.COM开放平台搭建、品牌引入、JD.COM团购、JD.COM虚拟创始人，后担任小狗吸尘器运营总经理、卡玛服饰副总裁。
在创办汽车人之前，范新科是做动漫产品的电商。虽然他的生意还不错，但总觉得市场空间太小。于是在2014年初，经过仔细研究和对比美国的数据，他发现汽车后市场将很快迎来爆发式增长期。
范新科表示，汽车保有量和车龄是推动汽车养护市场增长的两大核心因素。2002年，美国汽车后市场起步，所有后市场公司增长超过100倍。当年美国汽车保有量超过2.2亿辆，新车销量下滑。2014年汽车保有量接近1.4亿辆，成为世界第二大国。车龄平均达到5.37年。“中国正在接近美国的情况。”
汽车后市场有很多玩法。目前主要形成以下几种模式:
但在范新科看来，B2B模式有更大的机会，因为这个行业有几个特点:
1.生产能力过剩
2.上游和下游充分分散
3.有很多批发城市
这些都是B2B模式的关键点。范新科说，那些年电脑城的消失并不是因为JD.COM的出现，而是因为房价太高，摊位租金太高，恰好出现了一个平台。互联网和集中存储一起降低了电脑的销售成本，从而抢占了电脑城的生意。在汽车零部件领域，未来的发展也是如此。
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